BMW M2 xDrive: первый полный привод в истории модели

Автомобиль получил модернизированный трёхлитровый рядный шестицилиндровый мотор с новой системой зажигания M Ignite, благодаря которой крутящий момент вырос с 550 до 600 ньютон-метров. При сохранении прежней мощности в 480 лошадиных сил это позволило сократить разгон с места до ста километров в час на три десятых секунды по сравнению с заднеприводной версией.

Полноприводная модификация M2 сохранила восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая хорошо знакома по стандартной версии, и никаких изменений в её настройках инженеры не внесли. Главное отличие — наличие двух сцеплений на передней оси, которые подключают её при необходимости, сохраняя возможность чисто заднеприводного режима для опытных водителей, желающих контролировать занос. Система зажигания M Ignite, впервые применённая именно на этой модели, позволяет более эффективно сжигать топливно-воздушную смесь в цилиндрах, что и дало прирост крутящего момента без увеличения паспортной мощности.

Это нововведение стало ответом инженеров на критику, согласно которой заднеприводному M2 не хватало сцепления с дорогой при резком старте, особенно в дождливую погоду. Теперь полный привод xDrive распределяет тягу мгновенно, перебрасывая до ста процентов момента на передние колёса при пробуксовке задних, однако в обычных условиях автомобиль остаётся преимущественно заднеприводным — классическая философия BMW сохранена. Цена новинки пока не объявлена, но аналитики ожидают, что доплата за полный привод составит примерно три-четыре тысячи евро относительно заднеприводного купе.

Таким образом, BMW M2 xDrive становится самым быстрым и всепогодным компактным спорткаром марки, сохраняя при этом управляемость и характер, за которые ценят модели с буквой M. Выход на рынок запланирован на начало следующего года, а первые тест-драйвы покажут, насколько удалось сохранить лёгкость в поворотах при добавившейся массе переднего привода.