Новый Hyundai Kona Electric 2023 — обзор

Hyundai разумно расширил свой небольшой внедорожник, предоставив достаточно дополнительной практичности, чтобы сочетаться с гораздо более изысканным ощущением салона и аккуратно интегрированными технологиями.

Авто, созданное по отзывам автолюбителей

Новый Hyundai Kona Electric — фантастический пример того, как бренд может прислушиваться к отзывам и действовать в соответствии с ними. Могут быть более дешевые электромобили по деньгам и финансам, но сейчас Kona выглядит очень выгодным для особенно зрелого и всестороннего предложения на быстроразвивающемся рынке.

Hyundai добился такого огромного успеха со своим Ioniq 5, что легко забыть о более ранних усилиях бренда по созданию электромобилей. Была конкурирующая с Prius модель под названием Ioniq, а также Kona, небольшой внедорожник, предлагаемый с выбором гибридных силовых агрегатов или в чисто электрической версии. Теперь есть второе поколение автомобиля, и некоторым уже удалось прокатиться на нем в Великобритании один из первых.

Покупателям очень понравилась оригинальная Kona, но многие посчитали ее слишком компактной. Hyundai отреагировал на это, переместив автомобиль на ту же платформу K3, что и Kia Niro, и увеличив его длину и колесную базу. Конечным результатом стал автомобиль, который теперь находится на полпути между Nissan Juke и полноценным семейным внедорожником, а не тот, который раньше был чуть ли не измученным супермини.

Обзор Hyundai Kona Electric

Kona действительно выглядит как мини-Tucson под определенным углом, благодаря сложным покрытиям по бокам, особенно вокруг задних колесных арок, которые некоторым могут показаться немного вычурными. Но передняя часть имеет гладкий научно-фантастический вид с закругленной пиксельной полосой.

Внутри пара 12,3-дюймовых дисплеев, которые доминируют на передней панели, в значительной степени взяты прямо из других Hyundai, но здесь они работают с новым программным обеспечением с более чистым интерфейсом, который включает в себя более крупные и простые в использовании «виджеты».

Остальная часть салона кажется заметно более престижной, чем предыдущая Kona; на всех ключевых поверхностях есть мягкая на ощупь отделка и прочный, хорошо сделанный пластик там, где он необходим, в зонах интенсивного использования. Открытая внутренняя архитектура также означает отличное место для хранения.

Kona Electric будет доступен с аккумуляторной батареей на 48 кВтч или 65 кВтч (обе полезной емкости), приводящей в действие передний двигатель мощностью 154 л.с. или 215 л.с. соответственно. Обе установки имеют одинаковый крутящий момент 255 Нм.

Заявленная “дальность полета” версии с большой батареей составляет 491 км; мы все еще ждем точных характеристик зарядки, но мы знаем, что зарядка батареи с 10 до 80 процентов занимает 43 минуты.

Хорошей новостью является то, что в течение нескольких дней смешанной езды по автомагистралям, дорогам А и городским крысиным пробегам Kona показала все признаки приближения к заявленному диапазону. И в отличие от многих своих конкурентов, включая, в частности, Kia Niro, все британские Kona Electrics в стандартной комплектации получат тепловой насос, повышающий эффективность, что повышает вероятность повторения этого подвига в более холодных условиях.

Повышенный уровень зрелости распространяется не только на кабину Kona, но и на его динамику вождения, потому что Hyundai использует платформу K3, чтобы обеспечить максимально возможный комфорт. Kona превосходно послушна на более низких скоростях по городу, иногда требуется второй кивок, чтобы успокоиться после лежачих полицейских, но все же удается избежать худших ударов по ним.

Рулевое управление постоянно взвешенное, но недостаточно чувствительное, и если вы начинаете бросать Kona по проселочной дороге, он может потерять немного самообладания. Машина с хорошим подавлением шума ветра при быстрой езде и звука дороги.

Внутри гораздо больше места, особенно сзади, и теперь Kona кажется семейным автомобилем, которым он всегда должен был быть, с солидным пространством для ног, коленей и головы. То же самое касается багажника: его вместительность теперь составляет 466 литров.

Комплектации Hyundai Kona Electric

Что касается комплектаций, Advance является отправной точкой. Он получает 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, парктроник кругового обзора с камерой заднего вида, два 12,3-дюймовых дисплея, функцию «автомобиль-загрузка» (в комплекте с трехконтактной розеткой для зарядки гаджетов), четыре порта USB-C и полностью светодиодные фары.

Пакет Comfort за 600 фунтов стерлингов включает подогрев передних и задних сидений, рулевое колесо с подогревом, беспроводную подставку для зарядки смартфона и защитное стекло. Честно говоря, трудно представить, что многим покупателям нужно что-то большее. N Line и N Line S появятся в начале 2024 года, предоставив более спортивную тематику стилю, в то время как топовая версия Ultimate получит аналогичный список дополнений к более спортивным автомобилям (люк на крыше, удаленная система помощи при парковке и цифровой ключ).

Advance мощностью 65 кВтч стоит 38 595 фунтов стерлингов, что примерно на 2 000 фунтов меньше, чем самый дешевый электромобиль Niro с тепловым насосом. Jeep’s Avenger стоит немного дешевле и в стандартной комплектации оснащен тепловым насосом, но он меньше по габаритам и скромнее по запасу хода примерно на 65 км, чем у Kona при повседневном использовании.

Технические характеристики

Модель: Hyundai Kona Electric 65kWh Ultimate
Цена: 43 055 фунтов стерлингов
Силовой агрегат: батарея 65 кВтч/1 электродвигатель
Трансмиссия: одноступенчатая автоматическая, передний привод
Мощность/крутящий момент: 215 л.с./255 Нм
0-62 миль в час: 8,0 секунды
Максимальная скорость: 104 мили в час
Диапазон/зарядка: 305 миль/100 кВт (10-80% 43 мин)