Стоимость владения за пять лет: когда электромобиль становится дешевле бензинового аналога

Разберём расчёт на примере среднего седана (условно: электромобиль за 4,5 млн рублей против бензинового аналога за 3 млн рублей).
Первоначальная разница: +1,5 млн рублей в пользу бензиновой версии.

Ежегодные расходы:
— Топливо/электричество:
• Бензин (9 л/100 км, 60 руб/л, 20 000 км/год) — 108 000 руб.
• Электричество (16 кВт·ч/100 км, 3 руб/кВт·ч ночью, 20 000 км/год) — 9 600 руб.
Экономия: ~98 000 руб/год.
— Техобслуживание:
• Бензиновый автомобиль: замена масла, фильтров, свечей, ремней ГРМ, выхлопной системы — ~25 000 руб/год.
• Электромобиль: тормозные колодки (из-за рекуперации изнашиваются медленнее), шины, кондиционер — ~8 000 руб/год.
Экономия: ~17 000 руб/год.
— Страховка и налог:
ОСАГО примерно одинаковы. Транспортный налог для электромобилей в России отменён до 2028 года — экономия ~5 000 руб/год.
Итого ежегодная экономия: ~120 000 рублей.
Окупаемость первоначальной разницы:
1 500 000 руб / 120 000 руб/год = 12,5 лет.

Но есть нюансы:
— Амортизация: Бензиновый автомобиль за пять лет потеряет ~60% стоимости (1,8 млн руб.), электромобиль — ~55% (2,475 млн руб.). Разница в потере капитала: 675 000 руб. в пользу бензина. Это частично компенсирует операционную экономию.
— Пробег решает всё: При пробеге 30 000 км/год экономия на энергии и ТО достигает 180 000 руб/год. С учётом амортизации электромобиль выходит в ноль к пятому году владения.
— Зарядка от сети критична: При использовании только общественных зарядок (8–12 руб/кВт·ч) экономия на энергии сокращается втрое — окупаемость уходит за десять лет.

Вывод:
Электромобиль становится дешевле бензинового за пять лет только при интенсивной эксплуатации (30+ тыс. км/год) и домашней зарядке по ночному тарифу. При умеренном пробеге (15 тыс. км/год) он остаётся дороже в течение всего срока владения — но компенсирует это тишиной, отсутствием запаха выхлопа и удовольствием от мгновенного ускорения. Выбор не всегда экономический — иногда он про качество повседневности.