Toyota возрождает Celica: раллийный дебют в 2027-м, серийная машина — годы спустя

Возвращение Celica начинается с гоночной машины, а не с дорожной. В 2027 году Toyota выставит в чемпионате мира по ралли две заводские команды на двух разных автомобилях: Gazoo Racing продолжит выступать на GR Yaris, а новая структура Toyota Racing получит GR Celica. Обе заявлены в топовый класс Rally1, то есть речь идёт не о показательном выезде, а о полноценной борьбе на этапах. Сам факт появления легендарного имени в стартовом протоколе уже важнее любых технических деталей.

Технически анонс выглядит скромнее, чем звучит. С 2027 года в Rally1 вводится единое контрольное шасси, общее для всех участников, а силовой установкой станет адаптированная версия турбированной полуторалитровой четвёрки из класса Rally2. Иными словами, GR Yaris и GR Celica окажутся почти близнецами под кузовом и разойдутся прежде всего внешним декором, натянутым на общий каркас. Регламент заодно отменил обязательное требование иметь серийный аналог гоночной машины, и именно это позволило вывести раллийный проект вперёд, не дожидаясь товарной версии.

С дорожной Celica всё гораздо туманнее. Обсуждается среднедвижная платформа, которая может достаться и новой MR2, но её развитие к началу года находилось лишь на первой из четырёх стадий, а готовность ожидается ближе к 2030-му. Вместе с платформой ждут турбированный двухлитровый мотор с индексом G20E и отдачей заметно выше 400 лошадиных сил. Альтернативная версия — переднемоторная компоновка, более созвучная историческому характеру модели. Ходят и слухи о полноприводном гибриде, но подтверждённых данных о силовой установке серийной машины нет вообще.

Отсюда первое наблюдение: имя возвращается раньше автомобиля. Покупатель получает ливрею, шильдик и разговоры о платформе, а не машину в салоне, и разрыв между этими событиями измеряется годами. Второе наблюдение касается самой идеи унифицированного шасси: когда все участники Rally1 едут на одинаковой основе, кузовные панели превращаются в костюм, а раллийный дебют Celica почти ничего не сообщает о характере будущей серийной версии. Гоночная омологация перестала быть инженерным обещанием и стала маркетинговым жестом.

Контекст добавляет интриги. Производство актуальной Supra сворачивается, и на этом фоне заявка на Celica выглядит демонстрацией приверженности машинам для энтузиастов. Прототипы раллийного варианта весь год катались в камуфляже, но какая часть кузовных панелей доживёт до конвейера, неизвестно. Итог простой: в спорте модель подтверждена официально и с конкретной датой, в автосалонах — нет ни даты, ни компоновки, ни типа привода. Любителям остаётся следить за этапами и надеяться, что гоночный костюм однажды снимут и покажут машину.