Toyota Grand Highlander Woodland 2027: семейный гибрид получил внедорожную версию за 53 375 долларов

В 2027 модельном году линейка Grand Highlander пополняется версией Woodland. Это не самостоятельная модель, а очередной шаг в расширении внедорожной гаммы, куда уже вошли электромобиль bZ и минивэн Sienna. Смысл надстройки — сделать большой семейный кроссовер чуть более приспособленным к грунтовкам, не меняя его повседневной сути.

Технически изменения скромные. Доступен только 245-сильный гибрид на базе 2,5-литрового атмосферника, более мощный 2,4-литровый турбогибрид на 362 силы для этой версии не предусмотрен. Клиренс вырос всего на полдюйма — примерно тринадцать миллиметров — за счёт более высоких пружин. Добавлены всесезонные шины Goodyear Wrangler All-Terrain, фаркоп и 18-дюймовые колёса в матово-чёрном исполнении.

Обратная сторона — буксировочный рейтинг. У версии Woodland он снижен с 5000 до 3500 фунтов, то есть примерно с 2270 до 1590 килограммов. Семьям, которые рассчитывают таскать за собой прицеп-дачу или лодку, придётся либо смириться с ограничением, либо выбрать другую модификацию. Это же фактически закрывает вопрос о серьёзном внедорожном использовании: запаса проходимости, сопоставимого с рамными вездеходами, здесь не появилось.

В салоне акцент сделан на практичность. В базовую комплектацию входят всесезонные коврики, добавлены две дополнительные 12-вольтовые розетки — во втором ряду и в багажном отсеке. Между сиденьями второго ряда установлен съёмный бокс-холодильник, куда помещается упаковка из шести напитков; при необходимости его вынимают, чтобы облегчить проход к третьему ряду.

Цена стартует с 53 375 долларов, поставки в дилерские центры ожидаются к концу года. Наблюдение: надстройка Woodland работает прежде всего как маркетинговая упаковка, а не как инженерный прорыв. Тому, кому нужны настоящие внедорожные возможности, всё равно придётся смотреть в сторону рамных машин с понижающей передачей, а Woodland берут за образ жизни — за вид, коврики и холодильник.

При этом гибрид остаётся сильной стороной: плавный ход, просторный салон и низкий расход топлива. Логика здесь простая — добраться до дальнего трейлхеда с меньшим расходом и меньшим следом для окружающей среды, а дальше идти пешком всей семьёй. Заявленный набор изменений ровно об этом: чуть больше клиренса, чуть больше бытового комфорта и ни намёка на то, что машина создана для дюн.