Дженерал Моторс запатентовала систему, которая сама ловит зеленый свет на драг-стрипе
Еще один шаг к драг-рейсингу для тех, кто не хочет напрягать ногу: машина сама смотрит на светофор, считает янтарные вспышки и стартует. Человеку осталось только выбрать режим и не мешать.
Патент США 12 780 203 описывает координацию системы управления стартом для гоночных автомобилей. Заявка подана в январе 2025 года, опубликована в июле 2026-го, а патент выдан 3 ноября 2026 года. Идея проста по форме и сложна по исполнению: машина должна сама распознать стартовую елку на драг-стрипе, подготовиться к заезду и уйти с линии без участия ног водителя.
В основе лежит уже привычная схема: водитель держит тормоз и газ, а электроника управляет моментом старта. Новшество в том, что после активации режима он может убрать обе ноги с педалей: автомобиль сохраняет давление в тормозах и необходимый крутящий момент для подготовки. Камеры находят елку, сообщают водителю о готовности и предлагают включить систему. Дальше автоматика берет на себя то, что раньше зависело от реакции.
Ключевой элемент — прогноз зеленого света. Система распознает последовательность янтарных сигналов и сравнивает ее с сохраненными шаблонами. В одном формате все три янтаря вспыхивают одновременно, а зеленый загорается через 0,4 секунды. В другом янтари идут по очереди с интервалом в полсекунды. Алгоритм должен учитывать эти различия, а также задержку между командой на движение и фактическим стартом автомобиля.
Смысл патента не в замене мощности или шин, а в борьбе за повторяемость. Человеческая реакция колеблется, а автоматика способна выдать одинаковый старт раз за разом. Пока нет привязки к конкретной модели или планов производства, поэтому речь идет о технологическом заделе. Наблюдение: такая система смещает навык с резкого удара по педалям на настройку машины, выбор режима и доверие к камерам.
Второе наблюдение: автоматический старт неизбежно упирается в правила соревнований и вопрос честности. Если электроника сама ловит свет, то преимущество получает не столько пилот, сколько калибровка и качество распознавания. Кроме того, идеальный свет еще не гарантирует победу: после старта остаются сцепление, мощность и тактика. Но направление понятно: драг-рейсинг движется к кнопке, которая делает часть работы за человека.




















