GMC Hummer X: семь экранов для компактного монстра
Американская марка GMC, под крылом которой сегодня существует возрождённый Hummer, показала дизайнерские концепты более компактных кроссовера и пикапа, созданные студией General Motors в Калифорнии.
Новые автомобили, получившие рабочие названия GMC Hummer X SUV и GMC Hummer X Truck, построены на модульной платформе с полным приводом и адаптивной подвеской, а их главной особенностью стал интерьер с возможным размещением до семи экранов на передней панели. Никаких конкретных сроков появления серийных версий этих машин компания пока не назвала, однако сам факт разработки говорит о намерении расширить линейку Hummer в сторону более доступных и массовых моделей.
Если нынешний электрический Hummer EV поражает своими гигантскими размерами и массой, то концепты Hummer X предлагают принципиально иную философию. Дизайнеры калифорнийской студии General Motors взяли за основу новую модульную платформу, которая позволяет варьировать колёсную базу и компоновку силовой установки в широких пределах. На её базе созданы два автомобиля: пятидверный кроссовер SUV и двухдверный пикап Truck. Оба сохраняют характерные черты стиля Hummer — квадратные колёсные арки, массивные бамперы, узкие светодиодные фары и огромные колёса. Однако габариты стали заметно скромнее: концепты примерно соответствуют размерам среднеразмерных внедорожников вроде Toyota 4Runner или Ford Ranger, то есть на добрых полметра короче и уже нынешнего Hummer EV. Такое уменьшение должно привлечь покупателей, которых пугают размеры и стоимость старшего брата. Полный привод на новой платформе реализован за счёт одного или двух электромоторов на каждой оси, а адаптивная подвеска с регулируемым клиренсом позволяет поднимать кузов для преодоления серьёзных препятствий или опускать его на шоссе для экономии энергии. Запас хода концептуальных моделей не уточняется, но, учитывая платформу Ultium, можно ожидать батареи ёмкостью от 100 до 150 киловатт-часов.
Самое шокирующее в концептах — это интерьер. На передней панели могут находиться до семи дисплеев. Часть из них дублирует приборную панель и мультимедиа, а дополнительные экраны расположены перед пассажиром и даже на дверных картах. Такое решение объясняется тем, что автомобиль позиционируется как мобильный офис и центр развлечений для активных пользователей: на экраны можно выводить карты бездорожья, трансляции с наружных камер, данные о работе трансмиссии, а также видео и игры для пассажиров на стоянке.
Разумеется, в серийном варианте количество экранов, скорее всего, сократят до трёх-четырёх, но сам тренд на гиперэкранность очевиден. Остальной интерьер выполнен в минималистичном ключе: минимум физических кнопок, необычные формы руля (на концептах — плоский шестиугольник), плавающая центральная консоль с беспроводной зарядкой. Материалы отделки экологичны и износостойки: переработанный пластик, ткань из океанского мусора, искусственная кожа. Внешне пикап Hummer X Truck получил короткую двухметровую грузовую платформу с откидными бортами, а кроссовер Hummer X SUV — полноценную пятую дверь и складные задние сиденья.
Обе концепции оснащены выдвижными лебёдками и креплениями для снаряжения на крыше. General Motors пока не дала никаких обязательств по серийному производству, однако отраслевые эксперты предполагают, что на рынке есть запрос на более компактного и доступного Hummer, и если руководство компании увидит успех электрических пикапов от конкурентов (например, Tesla Cybertruck или Rivian R1T), то зелёный свет проекту будет дан не позднее 2028 года. Пока же GMC Hummer X остаются лишь дизайнерским упражнением, демонстрирующим, как далеко может зайти фантазия инженеров и маркетологов в погоне за вниманием молодой аудитории.