Автоотпуск заменил самолёты: число поездок за 100 км выросло на 52%

На фоне постоянного роста цен на авиабилеты и железнодорожные перевозки российские водители всё чаще выбирают собственный автомобиль как основной инструмент для полноценного отдыха. Анализ навигационных данных и запросов на бронирование показал, что с мая по сентябрь количество маршрутов протяжённостью более 100 километров за пределы родного региона увеличилось на 52 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Речь идёт не просто о перемещениях между городами: для 65 процентов опрошенных такая поездка воспринимается именно как отпуск, а не как вынужденный трансфер.

Особенно активно в автостранствия включаются жители Москвы, Перми и Екатеринбурга — именно из этих городов зафиксирован наибольший приток заказов на дальние поездки. Средняя дистанция для жителей городов-миллионников составляет 536 километров, а время в пути колеблется от пяти до восьми часов. Чаще всего люди уезжают из дома на три или четыре дня, и для большинства это не спонтанный выезд, а заранее спланированное приключение. При этом 80 процентов путешественников самостоятельно прокладывают маршруты через навигационные сервисы, а каждый шестой доверяет эту задачу алгоритмам искусственного интеллекта. Характерно, что 22 процента опрошенных уже задумались о долгосрочной аренде каршеринга для таких целей, хотя абсолютное большинство — 89 процентов — пока остаются верны личному автомобилю.

Финансовая сторона вопроса показывает, что автоотпуск остаётся относительно бюджетным способом сменить обстановку. Главная статья расходов — бензин, его назвали 80 процентов водителей. Следом идут еда (70 процентов) и проживание (67 процентов). Почти треть опрошенных уложилась в последней поездке в сумму от 10 до 20 тысяч рублей на человека, а каждый десятый потратил и вовсе не более 5 тысяч. Платные дороги и развлечения тоже попадают в список, но вот штрафы ГИБДД беспокоят лишь три процента путешественников — похоже, что дисциплина на трассах или везение позволяют не закладывать на это деньги. Забавно, что автоотпуск уже стал настолько привычным, что никто не удивляется маршруту Санкт-Петербург — Магадан протяжённостью почти 11 тысяч километров, который в этом году задал планку выносливости и занял больше шести суток безостановочного движения.

Очевидно, что такая тенденция — не временное увлечение, а устойчивый сдвиг в поведении. Когда человек готов ехать за рулём более пяти часов, чтобы провести три дня на новом месте, это говорит о глубоком изменении приоритетов: машина перестала быть только средством передвижения и стала формой досуга. Интересно, что при всём обилии электронных помощников и роста пробок, водители не устают от дороги — наоборот, сам процесс поездки воспринимается как часть отдыха. Кроме того, появление таких экстремальных маршрутов, как до Магадана, означает, что инфраструктура трасс и придорожный сервис всё-таки развиваются, пусть и неравномерно, иначе люди просто не рисковали бы уезжать так далеко. Так что, скорее всего, следующий год принесёт ещё больше автотуристов, особенно если цены на другие виды транспорта продолжат расти.