«Кнопка дрифта и электрический красавец: куда метит Aston Martin?»
Глава Aston Мартин Энди Палмер объясняет, почему нелепо делать коробку под названием «внедорожник», но можно совместить красоту и функциональность. Самоуправляемый суперкар? Нет, это же не S-Class. Однако кнопка дрифта — почему бы и нет?
В мире премиальных спорткаров редко встретишь столь откровенный разговор о компромиссах. Глава Aston Martin Энди Палмер рисует в воздухе матрицу, где на одной оси лежит функциональность, на другой — эмоциональность и красота. И с этой схемой становится очевидно: прямой SUV с его квадратными формами идеологически чужд бренду. Палмер прямо заявляет, что нельзя создать красивый внедорожник, поскольку его суть — максимальная универсальность, которая диктует форму коробки. Вместо этого Aston Martin предлагает нечто иное: высокий купеобразный электрокар DBX Concept. Компромисс здесь намеренный: немного меньше вместительности, но значительно больше стиля. По словам Палмера, клиентам не нужно карабкаться по скалам или везти три недели багажа, им нужен автомобиль, который сочетает элегантность с практичностью повседневной жизни.
Другой вызов, стоящий перед компанией, — как осовременить технологии, не растеряв архаичное очарование ручной сборки. Партнёрство с Mercedes-Benz даёт доступ к передовой электрической архитектуре и системам автопилота S-Class. Однако Aston Martin намеренно отказывается от полного набора функций автономности. Палмер объясняет это философией «автомобиля для водителя». Парковка суперкара — да, это имеет смысл, ведь испортить колесный диск стоит тысячу долларов. А вот систему удержания в полосе он называет ненужной: «Эй! Для этого есть водитель». Вместо этого Aston делает ставку на полуавтономность в режиме Drift Mode, когда автомобиль сам входит в управляемый занос. Это не столько техническое новшество, сколько ироничный взгляд на модные тренды — и отличный способ подчеркнуть характер бренда.
Наконец, Палмер намекает на появление в США ультрароскошного седана Lagonda Taraf. Эта модель, созданная всего в 200 экземплярах и стоящая более миллиона долларов, ранее была доступна только на Ближнем Востоке и в Китае. Теперь же глава компании не исключает её выхода на американский рынок через личный импорт по программе Show and Display. Сама машина — дань уважения авангардному дизайну 70-х годов, когда Lagonda поражала сенсорными панелями и катодно-лучевыми приборами, что в итоге отпугнуло бренд от электроники на десятилетия. Возвращение к этой модели — смелый шаг, который может либо триумфально подтвердить статус Aston Martin как создателя уникальных объектов, либо стать дорогостоящим экспериментом. В любом случае, Палмер доказал на фестивале в Гудвуде, что даже этот монументальный седан способен идти боком в первом повороте. Кнопка дрифта здесь действительно лишняя.
Читайте также на наших страницах:
Красное, белое, синее и асфальт: фото, которое больно бьёт по патриотизму Белый Corvette Stingray 1970 года, белые боковины шин, скафандр NASA, флаг и знак USA, примотанные скотчем, на фоне серого асфальта Дайтоны — это максимально стильное, ироничное и честное изображение Америки, где величие соседствует с гаражной смекалкой. Авто 396 
Датсун 510 против Ниссан Максима: что случилось с душой доступного автомобиля? Сравнение двух крайностей японского автопрома — скромного, но драйверского седана 1972 года и помпезного флагмана 2016-го, где 100 лошадей и механика уступили 300 силам и бездушному вариатору, а избыточный шик окончательно задавил ту самую искру, что когда-то сделала марку легендой. Авто 763 Пикап утонет там, где плавали «буханки»: миф о вездеходности вскрыт Высокий клиренс и полный привод внушают ложную уверенность, но законы физики и гидроудар не щадят даже заряженные пикапы. Реальность такова: большинство водителей понятия не имеют, что скрывается под мутной водой, а попытка форсировать лужу «на удачу» часто заканчивается не просто поломкой, а полной гибелью двигателя, которую страховая квалифицирует как грубейшее нарушение. Авто 881 
Самый опасный поворот Лагуны Секи — не «Штопор», а слепой прыжок на 260 км/ч Чемпион World Superbikes Том Сайкс признался: «Штопор» — это аттракцион для туристов. Настоящий ужас начинается в Повороте 1, где на скорости 260 км/ч оба колеса отрываются от асфальта и ты летишь вслепую за гребень, балансируя между высоксайдом и бетонной стеной. Авто 897 
Mercedes-Benz C111: суперкар, изменивший будущее, который так и не пошёл в серию Гоночный мул с дверями «крыло чайки», который в 1969 году на шаг обогнал Countach и M1, но остался лабораторией для ABS, турбодизелей и роторов. Инженеры разбирали стену, чтобы выкатить этот нереализованный эталон семидесятых — автомобиль, чья аэродинамическая клиновидность до сих пор сбивает с толку хронологию. Авто 1 052 
Audi TT Roadster 2016: Спортивный кутюрье, который больше не просит прощения за свой шик Сексуальная игрушка выросла: новый Audi TT Roadster 2016 года перестал быть просто аксессуаром для богатых бездельников и превратился в полноценный спортивный инструмент, сохранив при этом убийственную внешность. Он всё ещё красив как грех, но теперь готов за себя постоять. Авто 1 101 
Почему дизельный двигатель Фольксвагена действительно был уникальным, и как моча помогла разоблачить обман Большинство считало, что скандал с выхлопом Фольксвагена — это просто хитрость с софтом. Но корень лежал глубже: компания отказалась от обычной для дизелей системы впрыска мочевины, что сделало двигатель «чище» на бумаге, но грязнее в реальности. Авто 1 074 
Как перестать беспокоиться и полюбить быть за рулём BMW X6 M 5200-фунтовый гибрид купе и внедорожника, который разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, превращает любого водителя в высокомерного эгоиста с запахом Armani и EDM в наушниках. Это не просто машина — это социальный эксперимент, доказывающий, что за $110 000 можно купить ненависть прохожих, но не уверенность в собственных маневрах. Авто 1 873 
BMW и Lexus объединяются для создания суперкара: новый гибридный спорткар заменит Lexus LFA и бросит вызов Audi R8. BMW и Lexus планируют совместный суперкар, который заменит легендарный LFA и станет конкурентом Audi R8. В основе — карбоновый монокок, у Lexus будет атмосферный V8 от гоночного болида LeMans, а у BMW — рядная «шестёрка» с двойным турбонаддувом, обе версии гибридные. Ставка на технологии, а не на лошадиные силы ради рекордов. Авто 1 876 
Топлес-дуэт: Ferrari 488 и Lamborghini Huracán сняли крыши ради скорости и денег На Франкфуртском автосалоне итальянцы представили версии кабриолетов, которые не только не растеряли динамику купе, но и доказали, что лишние килограммы — это вопрос инженерной гордости, а не проклятия. Авто 2 144 
Facel Vega: забытая французская секс-бомба, которая быстрее Ferrari Смесь американского V8 под капотом и парижского шика в салоне: Facel Vega не нуждается в громких именах, чтобы быть лучшим гран-турером своего времени, и при этом стоит в разы дешевле немецких и итальянских конкурентов. Авто 2 366 Владельцы Rivian подали иск из-за невыполненных обещаний автопилота Rivian обманула покупателей первых R1T и R1S, заявляя о готовности к автономному вождению уровня 3, но железо поколения 1 никогда не позволяло это реализовать. Сейчас компания предлагает "руки-свободны" только на машинах 2024 года, а старые владельцы остались с пустыми обещаниями и бесполезным Driver+. Авто 2 602 
Пик лицемерия на колёсах: Пеббл-Бич и культ дорогих игрушек Респектабельный смотр автомобильной роскоши в Пеббл-Бич — это торжество денег над здравым смыслом, где «эксклюзивность» служит ширмой для музейной бессмысленности, а настоящие водители просто тихо завидуют траве на газонах. Авто 2 681 
Киносъёмки на колёсах: какие автомобили становятся главными звёздами без камер В Голливуде, чтобы снять идеальную погоню, часто нужен не актёр, а специально модифицированное авто. Журналисты обнаружили, что самые крутые машины в кино — это не всегда суперкары, а те, что превращаются в камеру на колёсах: от GT40 с открытым носом до убитой Volvo 240 и затемнённого внедорожника-невидимки. Авто 2 755 
Автохлам как искусство: как Ной Пьюрифой превращал автомобили в вечность Свалка и мастерская — одно и то же, если ты Ной Пьюрифой. Он брал ржавые автомобили, радиаторы и отходы после бунтов, чтобы создать новую эстетику из разрушенного. Его главный тезис: мусор не исчезает, он становится памятником эпохе потребления, только в пустыне, где машины — это не средство передвижения, а материал для скульптур с душой. Авто 3 412 
Дизельгейт: кто заплатит за обман американцев, пока боссы VW спасают свои пенсии на миллионы Экс-глава Volkswagen уходит с пенсией $32 млн, а разоблачённая схема обмана по дизелям могла начаться ещё за год до его назначения. Немецкие чиновники уже пытаются смягчить удар для Winterkorn, но для американского руководства приготовили совсем другую судьбу — увольнение без выходного пособия. Авто 3 950 
Конец эпохи Veyron: 450 счастливчиков и “заметно лучше” Новый гиперкар Bugatti, наследник титула самого быстрого серийного автомобиля в мире за 2,5 миллиона долларов, обязан превзойти предшественника «во всех измерениях, заметно лучше», как заявил глава марки. Задача усложняется тем, что 450 владельцев Veyron в среднем имеют по 64 машины — им нужно не транспортное средство, а объект одержимости. Авто 3 993 
Грязь по колено: 7 самых отвратительных гонок на планете От гниющих джунглей Малайзии до австрийских болот — эти заезды не про хромированные бамперы. Здесь побеждает не скорость, а способность двигаться, когда под колесами жижа, а в кабине — духота и запах перегретого масла. Настоящие гонки на выживание, где финиш — это праздник, а не просто точка на карте. Авто 4 276 
Папа Римский под конвоем: как Нью-Йорк остановился ради одного визита 6000 копов, 1173 машины, 800 тонн бетонных блоков и 39 миль забора — крупнейшая в истории операция по изоляции «святого отца» от простых смертных, которую развернула городская полиция. Авто 4 950