Владельцы Rivian подали иск из-за невыполненных обещаний автопилота
Rivian обманула покупателей первых R1T и R1S, заявляя о готовности к автономному вождению уровня 3, но железо поколения 1 никогда не позволяло это реализовать. Сейчас компания предлагает "руки-свободны" только на машинах 2024 года, а старые владельцы остались с пустыми обещаниями и бесполезным Driver+.
В июне 2026 года против американского производителя электромобилей Rivian подан коллективный иск. Истцы утверждают, что компания на протяжении пяти лет вела агрессивную маркетинговую кампанию, обещая владельцам пикапов R1T и внедорожников R1S первого поколения возможность полностью убирать руки с руля и отводить взгляд от дороги. Такая функциональность соответствует уровню 3 по классификации SAE, когда автомобиль самостоятельно управляет рулением, ускорением и торможением в определенных условиях. Однако, как заявляют в суде, ни одно обновление программного обеспечения не способно превратить устаревшее аппаратное обеспечение Gen 1 в машину с заявленными возможностями. Компания знала о технических ограничениях, но продолжала продавать автомобили, подкрепляя обещания выступлениями топ-менеджмента, в том числе на конференции TechCrunch Disrupt 2022.
На момент подачи иска Rivian отказалась от комментариев, сославшись на судебное разбирательство. Интересно, что компания уже сталкивалась с крупным коллективным иском акционеров в 2022 году, который закончился мировым соглашением на 250 миллионов долларов. Истцы обвиняют Rivian в мошенничестве, небрежном введении в заблуждение и неосновательном обогащении. Юристы требуют рассмотрения дела судом присяжных. Парадокс ситуации заключается в том, что Rivian нашла в себе силы реализовать функцию "рук без руля" в 2025 году, но исключительно для автомобилей второго поколения, выпущенных с 2024 года. Эти машины получили совершенно другую аппаратную платформу: 11 камер, пять радаров и в десять раз более мощный бортовой компьютер. Владельцы же первых версий, купившие технику по цене от 70 тысяч долларов, наблюдали, как компания заявляет о "ведущей роли в автономности", но не может обеспечить даже базового обещанного функционала.
Это дело не уникально в индустрии. Похожие иски подавались против Tesla, которая десятилетиями обещала полностью автономное вождение и проиграла несколько разбирательств. Калифорнийское DMV даже выявило нарушения в маркетинге Tesla, заставив компанию отказаться от термина "автопилот" в рекламных материалах. Однако в случае с Rivian контраст особенно резкий: компания производит впечатление технологически подкованного стартапа, но при этом продала тысячи дорогих машин с заведомо устаревшим "железом", которое физически не способно выполнять заявленные функции. Учитывая, что автопроизводители уже второе десятилетие не могут выполнить обещания L3, а реальность такова, что даже L4 остается мечтой, этот иск может стать прецедентом, заставляющим всех честнее оценивать сроки внедрения сложных систем и предупреждать клиентов об ограничениях поколений техники. Если Rivian проиграет, ей придется либо выплачивать компенсации всем владельцам Gen 1, либо предлагать им бесплатную модернизацию, что технически крайне сложно и дорого. Суду предстоит решить, является ли обещание "будет через год" юридически обязывающим контрактом или просто маркетинговой риторикой, которая в США традиционно не считается гарантией.
Читайте также на наших страницах:
Facel Vega: забытая французская секс-бомба, которая быстрее Ferrari Смесь американского V8 под капотом и парижского шика в салоне: Facel Vega не нуждается в громких именах, чтобы быть лучшим гран-турером своего времени, и при этом стоит в разы дешевле немецких и итальянских конкурентов. Авто 32 
Пик лицемерия на колёсах: Пеббл-Бич и культ дорогих игрушек Респектабельный смотр автомобильной роскоши в Пеббл-Бич — это торжество денег над здравым смыслом, где «эксклюзивность» служит ширмой для музейной бессмысленности, а настоящие водители просто тихо завидуют траве на газонах. Авто 679 
Киносъёмки на колёсах: какие автомобили становятся главными звёздами без камер В Голливуде, чтобы снять идеальную погоню, часто нужен не актёр, а специально модифицированное авто. Журналисты обнаружили, что самые крутые машины в кино — это не всегда суперкары, а те, что превращаются в камеру на колёсах: от GT40 с открытым носом до убитой Volvo 240 и затемнённого внедорожника-невидимки. Авто 744 
Автохлам как искусство: как Ной Пьюрифой превращал автомобили в вечность Свалка и мастерская — одно и то же, если ты Ной Пьюрифой. Он брал ржавые автомобили, радиаторы и отходы после бунтов, чтобы создать новую эстетику из разрушенного. Его главный тезис: мусор не исчезает, он становится памятником эпохе потребления, только в пустыне, где машины — это не средство передвижения, а материал для скульптур с душой. Авто 1 567 
Дизельгейт: кто заплатит за обман американцев, пока боссы VW спасают свои пенсии на миллионы Экс-глава Volkswagen уходит с пенсией $32 млн, а разоблачённая схема обмана по дизелям могла начаться ещё за год до его назначения. Немецкие чиновники уже пытаются смягчить удар для Winterkorn, но для американского руководства приготовили совсем другую судьбу — увольнение без выходного пособия. Авто 1 885 
Конец эпохи Veyron: 450 счастливчиков и “заметно лучше” Новый гиперкар Bugatti, наследник титула самого быстрого серийного автомобиля в мире за 2,5 миллиона долларов, обязан превзойти предшественника «во всех измерениях, заметно лучше», как заявил глава марки. Задача усложняется тем, что 450 владельцев Veyron в среднем имеют по 64 машины — им нужно не транспортное средство, а объект одержимости. Авто 2 059 
Грязь по колено: 7 самых отвратительных гонок на планете От гниющих джунглей Малайзии до австрийских болот — эти заезды не про хромированные бамперы. Здесь побеждает не скорость, а способность двигаться, когда под колесами жижа, а в кабине — духота и запах перегретого масла. Настоящие гонки на выживание, где финиш — это праздник, а не просто точка на карте. Авто 2 388 
Папа Римский под конвоем: как Нью-Йорк остановился ради одного визита 6000 копов, 1173 машины, 800 тонн бетонных блоков и 39 миль забора — крупнейшая в истории операция по изоляции «святого отца» от простых смертных, которую развернула городская полиция. Авто 3 121 
Porsche Mission E против Tesla: Битва за электромобильность, где скорость решает не всё Porsche представила Mission E, бросив вызов Tesla. Концепт заряжается на 80% за 15 минут — вдвое быстрее Model S. Однако разгон до 60 миль/ч (3,5 с) уступает «Люкридному режиму» Tesla (2,8 с). Немцы намекают: дьявол не в динамике, а в инфраструктуре и дизайне, но Илон Маск пока лидирует по дерзости. Авто 3 129 
Почему Mercedes-AMG GT S страшнее и интереснее, чем «Пен-Мобиль» GT S — это эволюция от украденных чертежей Dodge Viper, но с мотором V8 4.0 twin-turbo, который решает судьбу AMG: меньше литров, больше злости. Он дешевле Porsche 911 GTS и атакует повороты лучше Jaguar F-Type, хотя формально все они — «пенис-кары» по терминологии бывшей девушки автора. Сарказм в том, что самый спортивный Mercedes на деле — генетический мутант-выживальщик. Авто 3 214 
Почему дизайнер Jaguar считает пару ботинок ценнее любого суперкара Шеф-дизайнер Jaguar Иэн Каллум, создатель моделей F-Type и I-Pace, утверждает, что лучший объект дизайна в его жизни — это не автомобиль, а ботинки. Он учит нас смотреть на вещь не через ценник или бренд, а через честность формы: зауженный носок, идеальный баланс силуэта и отсутствие дешевых компромиссов. Настоящая эстетика не терпит полумер, и за неё не жалко отдать две стипендии. Авто 3 183 
Навеки вписан в бетон: как безумный обгон Найджела Мэнселла в "Перальтаде" дал имя повороту в Мехико В 1990 году Ferrari потребовалось чудо, чтобы не выглядеть статистами. Найджел Мэнселл, за три круга до финиша атакуя "Макларен" Бергера на грани самоубийства, вписался в легендарный вираж "Перальтада" так, что трасса переименовала его в свою честь. Героизм на грани фола — вот что тогда решало исход. Авто 3 433 
13 культовых гоночных ливрей, которые рекламировали табак и вошли в историю Гоночные болиды, увешанные логотипами сигаретных брендов, выглядели так стильно, что стали образцами дизайна и объектами коллекционирования, хотя рекламировали смертельно опасный продукт. Авто 3 857 
«Эротические мурашки»: почему Rolls-Royce продаёт вам не машину, а утреннюю эрекцию Rolls-Royce переписал рейгановскую «Москву в Америке» для своих богатых вампиров: пресс-релиз Dawn сулит «эротические покалывания на коже» и «пробуждение страстей», но если вы не хедж-фонд-менеджер с борзой, вас там просто нет. Авто 4 330 
Какой фургон заменит ваш пикап в богемной жизни и при этом сэкономит на кофе Вы всё ещё возите дрова на древнем Tacoma с расходом 13 миль на галлон, хотя уже готовитесь запускать стартап по продаже крафтовых кофеварок? Ram ProMaster City — это рабочая лошадка, замаскированная под европейский автомобиль для хипстеров, которая не требует жертвовать комфортом ради иллюзии свободы. Авто 4 684 
В Jeep — только пуленепробиваемая эстетика и никакого комфорта Авто 4 745 
Porsche Mission E и Ferrari 488 Spider: Бензин проиграл без боя The Frankfurt Motor Show, Porsche's Mission E, Ferrari's 488 Spider, Chevy's Camaro SS, Fotokite, and Gee Atherton's Red Bull ride Авто 4 946 
Виртуальные гонки сделали реальное вождение лучше: 8 неожиданных уроков от видеоигр Видеоигры не просто развлекают — они превратили трассу Нюрбургринг в мекку для туристов, спасли нишевые автобренды от забвения и популяризовали «вождение ради вождения», как у Scion FR-S, а затем подарили миру рекорд пересечения США за 29 часов. Сарказм в том, что мы учимся управлять машиной через симуляцию, прежде чем рискнуть жизнью на реальной дороге, и это работает. Авто 4 926 
Cadillac ATS-V против BMW M3: свита играет короля? Cadillac ATS-V демонстрирует, что можно превзойти BMW M3 в динамике и управляемости с первой попытки, но проигрывает в мелочах. Авто 5 089