Жёлтый Volvo V90 для проверки взлётных полос: пятое колесо и бак воды в салоне

Жёлтый универсал Volvo V90 выглядит как герой забытого фильма о погонях, но на самом деле это высокотехнологичная лаборатория на колёсах. Компания SARSYS, специализирующаяся на проверке сцепления взлётно-посадочных полос, построила его на базе серийной версии T5 Inscription. Под капотом — двухлитровый турбомотор мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 350 ньютон-метров, в салоне — панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и омыватели фар. Всё это обычное оснащение дорогой комплектации, но главное скрывается в задней части кузова.

В багажнике размещено пневматическое измерительное колесо — ключевой элемент системы. Оно опускается и поднимается с помощью встроенного компрессора, а его конструкция принципиально отличается от традиционной подвески: колесо соединяется с задней осью только через пружину. Это обеспечивает постоянное вертикальное усилие в 1400 ньютонов и, как следствие, воспроизводимые результаты измерений. Покрышка по материалу и рисунку протектора максимально близка к авиационной, поэтому показания точно коррелируют с реальным сцеплением, которое испытывают самолёты при посадке. Данные передаются на дополнительный экран между передними сиденьями, выполняющий роль центра управления.

В салоне установлен бак для воды, питающий систему распыления. Она имитирует переход сухого покрытия в мокрое — одно из самых опасных состояний взлётной полосы. Заполненный бак накладывает ограничение: скорость выше 60 миль в час не рекомендуется. Рядом с экраном закреплена рация Kenwood NX-3000, которая в этой машине выглядит уместнее штатной мультимедиа. Такая компоновка превращает автомобиль в мобильный измерительный комплекс, способный работать в автономном режиме.

Жёлтый цвет всех машин SARSYS — не маркетинговый ход, а практическая необходимость: яркую технику должно быть видно издалека на территории аэродромов. Этот экземпляр 2018 года с пробегом чуть более 25 тысяч миль оказался на онлайн-аукционе, где на момент публикации объявления было сделано 25 ставок. Максимальное предложение составило 6800 долларов — скромная сумма для автомобиля с таким пробегом и оснащением. Но покупатель должен отдавать себе отчёт: это не универсал для семейных поездок, а машина с отверстием в полу багажника и узкоспециализированной начинкой.

Судьба подобной техники после вывода из эксплуатации любопытна. Специализированные автомобили для инфраструктурных задач стоят больших денег на этапе постройки и обесцениваются почти до нуля, когда перестают быть нужны. Их ценность раскрывается только в узкой профессиональной среде, а на открытом рынке это обуза с ограничениями и странностями. Показательно, что такой нишевый инструмент уходит за цену старого хэтчбека: рынок просто не знает, как оценить инженерную экзотику. Зато для энтузиаста это редкая возможность прикоснуться к миру авиационной безопасности — за скромные деньги получить уникальный образец истории с характером.