Toyota объявила о разработке инновационных аккумуляторных технологий

Toyota, один из ведущих автопроизводителей в мире, анонсировала запуск трех новых типов аккумуляторов следующего поколения к 2026 году и позже, целью которых является повышение производительности и снижение стоимости электромобилей.

Типы аккумуляторов от Toyota

Первый тип аккумулятора сфокусирован на производительности, предлагая удвоенный запас хода и на 20% более низкую стоимость, чем у текущей модели bZ4X. Это станет значительным прорывом в сфере электромобилей, облегчая доступность и удобство использования для потребителей.

Второй тип аккумулятора обещает быть "качественным и недорогим" благодаря новой биполярной структуре, в основном использующей литий-железо-фосфат (LFP). Эта технология позволит увеличить запас хода на 20% и снизить стоимость на 40% по сравнению с bZ4X, что делает ее идеальным выбором для широкого круга потребителей.

Третий тип аккумулятора будет чисто высокопроизводительным, использующим катод с высоким содержанием никеля и биполярные технологии. Этот аккумулятор обещает дальнейшее снижение стоимости и увеличение запаса хода.

Будущее твердотельных аккумуляторов

Toyota также работает над разработкой первых твердотельных аккумуляторов, которые могут появиться в ближайшие три-четыре года. Твердотельные батареи обещают значительно ускорить время зарядки, достигая от 10 до 80 процентов всего за 10 минут и увеличить средний запас хода электромобилей до 1200 километров. Андреа Карлуччи, вице-президент Toyota Europe, заявил о технологическом прорыве, преодолевшем проблему долговечности твердотельных батарей, и стремлении компании к коммерциализации этих аккумуляторов в 2027-2028 годах.

Однако, как отмечает The Guardian, Toyota в некоторых аспектах отстает от своих конкурентов на рынке электромобилей. В июне 2022 года компания отозвала 2,7 тысячи своих первых электромобилей из-за опасений, что колеса могут отвалиться. Это отзыв мог повлиять на восприятие надежности и безопасности их электромобилей.

Кроме того, в июне 2023 года британское Управление по стандартам рекламы запретило рекламу Toyota и Hyundai, считая, что они преувеличивали скорость зарядки своих электромобилей и вводили потребителей в заблуждение относительно доступности точек быстрой зарядки в Великобритании и Ирландии. Такие инциденты могут подрывать усилия Toyota по укреплению своего положения на рынке электромобилей и повлиять на доверие потребителей к бренду.

В этом контексте планы Toyota по разработке и производству твердотельных батарей являются частью их стратегии по укреплению позиций на рынке электромобилей и преодолению текущих технологических и маркетинговых вызовов.

Кто еще участвует в гонке за "аккумуляторное" лидерство?

В разработке твердотельных батарей для электромобилей заметно усилились усилия не только известных автопроизводителей, но и технологических компаний, а также участников из России.

BMW объявила о планах перехода своих плагин-гибридных и электрических автомобилей на твердотельные батареи еще в 2017 году, а Nissan выразил аналогичные намерения в 2021 году. Nissan даже поставил перед собой амбициозную цель выпустить электромобиль с твердотельными батареями к 2025 году.

Samsung, в свою очередь, планирует к 2027 году наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов, применимых как в мобильных устройствах, так и в электромобилях. Это подчеркивает растущую значимость твердотельных технологий не только в автомобильной индустрии, но и в других сферах.

Российская компания «Рэнера», входящая в состав «Росатома», также включилась в гонку за разработку твердотельных батарей. Согласно информации, опубликованной на autonews.ru, «Рэнера» обещает к 2030 году освоить серийное производство батарей для электромобилей на основе твердотельных источников питания.

Эти разработки указывают на то, что твердотельные батареи становятся ключевым направлением в эволюции технологий аккумуляторов, обещая более высокую эффективность, безопасность и долговечность по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами.