16 аэродинамических обновлений Aston Martin: надежда на спасение или очередной провал?

Команда Aston Martin F1 выкатила на Гран-при Венгрии так называемую «машину B» — пакет из 16 аэродинамических обновлений, который должен был дать ответ на катастрофическую форму последних гонок. Инженеры полностью переработали заднее крыло, изменив его законцовки и добавив новые крылышки на верхнюю створку, пересмотрели форму диффузора, капота двигателя и системы охлаждения. Передняя часть тоже не осталась без внимания: появился более длинный и узкий нос, новое переднее крыло с изменёнными законцовками и обновлённая геометрия понтонов. Все эти детали, по заверениям команды, должны улучшить поток воздуха, увеличить прижимную силу и снизить лобовое сопротивление.

Этот масштабный апгрейд стал первой частью плана по спасению сезона — следующие этапы ждут в Зандворте, Монце и Баку, после летнего перерыва. В Спа обе машины Aston Martin были медленнее всех, уступая поулу почти пять секунд, что для команды, начинавшей сезон с подиумов, стало настоящим кошмаром. Венгерский этап был объявлен рубежом: если обновления сработают, то с приходом нового двигателя Honda во второй половине сезона можно будет рассчитывать на прогресс. Но первый же день испытаний преподнёс сюрприз — на первой тренировке Лэнс Стролл сошёл из-за поломки задней подвески. Пока непонятно, связана ли эта поломка с новыми деталями или это просто совпадение, но осадок остался неприятный.

Сама стратегия резкого внедрения сразу шестнадцати компонентов вместо поэтапной поставки пахнет отчаянием. Обычно такие пакеты тестируют на специальных днях или на первых свободных заездах, но здесь команда решила рискнуть — и сразу получила технический сбой. В мире Формулы-1, где каждая десятая секунды на счету, а надёжность часто приносится в жертву производительности, подобные инциденты случаются, но именно сейчас, когда нужно доказывать спонсорам и болельщикам, что проект жив, поломка выглядит как насмешка. Если обновления действительно дадут прирост темпа, то проблемы с надёжностью можно будет доработать, но если чуда не произойдёт, летний перерыв команда встретит с ещё более мрачными перспективами. Хорошая новость в том, что впереди целая серия гонок с новыми элементами, и у инженеров будет время докрутить механику, однако старт с поломки подвески намекает: путь к возвращению в середину пелотона будет долгим и болезненным.