BMW показала свой первый электрический M3 — концепт на платформе Neue Klasse
Баварцы представили прототип электрического M3 с четырьмя моторами и 800-вольтовой архитектурой. Серийная версия ожидается в 2027 году с мощностью до 1000 л.с. Спортивный обвес, карбоновые детали и гоночный салон подчеркивают его характер.
BMW представила концепт электрического M3 на платформе Neue Klasse в преддверии гонки "24 часа Ле-Мана". Этот прототип, названный BMW M Concept Neue Klasse, демонстрирует, каким будет полностью электрический седан M3, рыночный дебют которого ожидается в 2027 году. Внешне концепт представляет собой глубоко переработанный седан i3 с агрессивным спортивным обвесом, включающим крупные воздухозаборники, расширенные крылья и выразительный спойлер типа "утиный хвост" на корме. Кузов окрашен в оттенок Monza Red, а такие элементы, как сплиттер, боковые юбки, диффузор, воздухозаборник на капоте и крыша выполнены из карбона. Желтая оптика, традиционная для гоночных автомобилей, завершает образ. У концепта увеличена колея и значительно уменьшен клиренс, установлены диски с центральной гайкой.
В салоне сохранена архитектура от серийного BMW i3, но сиденья заменены на гоночные ковшеобразные с пятиточечными ремнями безопасности, обновлено рулевое колесо и установлен каркас безопасности. Электрокар оснащен четырехмоторной системой BMW M eDrive с блоком управления Heart of Joy. Характеристики не раскрыты, но ожидается, что суммарная мощность двигателей составит от 700 до 1000 лошадиных сил. Применена 800-вольтовая архитектура, а емкость батареи превышает 100 кВт·ч. Это означает, что разгон до 100 км/ч, вероятно, будет составлять около 2,5-3 секунд, а запас хода может превышать 500 километров. Такой подход позволяет BMW конкурировать с Tesla Model S Plaid и Porsche Taycan Turbo S, но с более ярко выраженным гоночным акцентом. Интересно, что BMW выбрала платформу Neue Klasse, которая изначально разрабатывалась для массовых электромобилей, но адаптировала её под высокопроизводительную версию с четырьмя моторами и сложной системой управления тягой. Это может сигнализировать о том, что компания намерена сохранить спортивный характер M-серии даже в электрическую эпоху, жертвуя комфортом ради динамики. В целом, концепт выглядит как заявка на лидерство в сегменте электрических спортивных седанов, хотя серийная версия наверняка будет менее экстремальной, чтобы соответствовать дорожным нормам и ожиданиям покупателей.









