Porsche Mission E и Ferrari 488 Spider: Бензин проиграл без боя

Пока Ferrari теряет 110 фунтов ради конвертируемой скорости, Porsche ставит ультиматум с 600 лошадьми и 15-минутной зарядкой. Электричество уже не смешно, а немецкий автопром нацелился на горло Tesla, пока американцы выясняют, чей маслкар быстрее.

Франкфуртский автосалон 2015 года оказался не просто местом для покатушек, а трибуной для объявления войны. Европейские люксовые бренды открыли охоту на Tesla, и первым снарядом стал Porsche Mission E. Это не просто концепт: 600 лошадиных сил и запас хода в 249 миль после 15-минутной зарядки — это прямой вызов. Цифры, которые ещё вчера казались фантастикой, сегодня стали планом действий. Audi не отстаёт со своим E-Tron Quattro, обещая 300 миль пробега и выход на конвейер к 2018 году, метя прямо в Model X. Похоже, немецкие инженеры решили, что электричество — это не удел протестантских стартапов, а их законная вотчина. Интересно, что никто не вспоминает дешёвый шик масс-маркета: настоящая борьба идёт за кошелёк, который способен держать чемодан Louboutin.

Феррари показала 488 Spider с кузовом из алюминиевых сплавов, что позволило добавить лишь 110 фунтов к весу купе и сохранить разгон до 100 км/ч за три секунды. Инженерам из Маранелло плевать на законы аэродинамики и физики: они просто убрали крышу, а остальное подкрутили так, что разница с купе стала статистической погрешностью. Пока одни молятся на аккумуляторы, другие продолжают выжимать дьявольскую мощь из бензина. Только вот с каждым таким шагом Ferrari всё больше напоминает галерею редких экспонатов: их можно любить, но мир уже не будет вращаться вокруг них.

На другом конце спектра — американское маслкаровое ралли. Chevy Camaro SS 2016 года похудел на 390 фунтов и прибавил 30 лошадиных сил. За четыре секунды он достигает 60 миль в час, что делает его самым мощным Камаро в истории. Но проблема в том, что в этой игре нужно не только бить рекорды, но и догонять тренды. Ford Mustang уже давно не просто машина, а поп-культурный фетиш. General Motors же снова прыгает выше головы, пытаясь напомнить, что Америка — это не только станции зарядки. Стоит признать: если бы не конкуренция этих двух уродцев, современная «лошадиная сила» уже выглядела бы как музейный артефакт.

От автомобилей к дронам: Fotokite на Indiegogo собрал четверть миллиона долларов, предлагая квадрокоптер на привязи за 300 долларов для селфи с высоты. Тысячи людей скупили «летающую палку для селфи», пока власти всего мира пытаются запретить и то, и другое. Закономерный вопрос: зачем людям нужно снимать себя сверху, если они даже не могут поднять глаза от земли? Fotokite — прекрасная метафора для нашего времени: мы тратим ресурсы на то, чтобы запечатлеть собственную никчёмность на фоне городского пейзажа, пока настоящая магия происходит в воздухе.

Из этого хаоса рождается единственный стоящий контент — горный велосипедист Ги Атертон, пролетающий трассу Red Bull Hardline на скорости, с которой не всякий мотоциклист рискнёт спуститься. Это тот самый случай, когда видео становится чистым адреналином, а не способом похвастаться завтраком. Валлийский склон, который он штурмует, — это вызов не гравитации, а обывательской скуке. Пока журналисты и блогеры штампуют бессмысленный контент, реальное действие продолжается там, где отключаешь мозг и включаешь страх. Именно за этим стоит наблюдать, а не за очередными отчётами о проценте заряда батареи.