BMW и Lexus объединяются для создания суперкара: новый гибридный спорткар заменит Lexus LFA и бросит вызов Audi R8.

Главная новость в мире автомобильных альянсов — союз, который на первый взгляд кажется странным, но при ближайшем рассмотрении выглядит логичным ходом. BMW и Lexus официально объединяют усилия для создания нового поколения суперкаров, которые придут на смену легендарному Lexus LFA, выпущенному тиражом всего 500 экземпляров, и одновременно позволят баварскому бренду наконец-то заявить о себе в высшей лиге спорткаров. Цель амбициозна: составить прямую конкуренцию Audi R8, который долгое время был эталоном доступного суперкара для повседневной езды.

Инженеры обоих концернов пошли по пути максимальной технологичности. В основе автомобиля будет лежать карбоновый монокок, установленный на алюминиевое шасси. Такое сочетание должно обеспечить не только рекордную лёгкость и жёсткость, но и достаточный уровень ремонтопригодности, что критически важно для дорогих машин. Но главное различие — в силовых агрегатах. Lexus сделает ставку на атмосферный двигатель V8, адаптированный для дорог общего пользования прямиком с их болида, выступающего в гонках на выносливость в классе LeMans. Это дань традиции и признание того, что высокооборотные «атмосферники» дают уникальные эмоции, которые не под силу воспроизвести никакой турбине.

BMW, в свою очередь, пойдёт более прагматичным и современным путём, установив собственную рядную «шестёрку» с двойным турбонаддувом. Такая конфигурация характерна для их самых мощных моделей и M-версий, и она обещает более широкий крутящий момент на низах при лучшей топливной эффективности. Однако самый интригующий момент в том, что обе версии — и японская, и немецкая — будут гибридными. Это означает, что электромоторы станут не дополнительными «помощниками», а ключевыми элементами для быстрого разгона, возможно, даже с функцией полного привода за счёт независимого привода колёс.

Если проанализировать эту коллаборацию, становится очевидным, что оба производителя идут на компромисс, но с выгодой для себя. Lexus получает доступ к технологиям массового производства и отличной эргономике, которые есть у BMW, а взамен даёт доступ к карбоновым шасси и гоночному опыту. BMW же, наконец, получает шанс создать прямой ответ R8 и уже вышедшему на рынок электрическому Porsche Taycan в сегменте «супергибридов». Обратите внимание, что ставка делается не на чистые электромобили, а на комбинированные силовые установки — это чёткий сигнал, что водород и электротяга пока не решают всех проблем с производительностью и звуком.

Интересно и другое: отсутствие в проекте кого-либо из концерна VAG, который сейчас доминирует в этом сегменте с R8 и Lamborghini. Создание альянса BMW и Lexus — это прямое указание на то, что рынок суперкаров перестаёт быть «штучным» и «элитным» в том смысле, что теперь для выживания в нём требуется не просто громкое имя, а промышленная мощь и общая платформа. Для потребителя это значит, что через несколько лет мы получим два совершенно разных по характеру автомобиля, построенных на одной базе. Один будет «кричащим» аналогом гоночного болида с диким звуком V8, а второй — комфортабельным, тяговитым и технологичным спорткаром. Какой из них выберет рынок — покажет время, но то, что гонка вооружений в этом классе выходит на новый уровень, неоспоримо.