Автомобили, попадающие под «налог на роскошь» в 2023 году
Источник фото: сайт freepik
В 2023 году правительство продолжает активно регулировать рынок автомобилей, введя налог на роскошь для определенных моделей.
Этот налог предназначен для увеличения доходов бюджета и попытки снижения экологического воздействия на окружающую среду.
В этой статье мы рассмотрим автомобили, которые попадают под действие этого налога в 2023 году.
Критерии налогообложения
Налог на роскошь включает в себя несколько ключевых критериев, включая стоимость автомобиля и его экологические характеристики. Обычно автомобили с ценой выше определенного порога и с высоким уровнем выбросов СО2 попадают под действие этого налога.
Список автомобилей, подпадающих под налог на роскошь:
- Rolls-Royce Phantom
- Bentley Continental GT
- Aston Martin DBS Superleggera
- Ferrari F8 Tributo
- Lamborghini Aventador S
- Porsche 911 Turbo S
- McLaren 720S
- Mercedes-AMG GT R
- BMW M8 Competition
- Audi RS7 Sportback
Некоторые из этих автомобилей могут быть освобождены от налога на роскошь при определенных условиях. Например, если автомобиль является гибридным или электрическим, он может быть освобожден от налога, поскольку такие автомобили считаются более экологичными.
Налог на роскошь в 2023 году продолжает влиять на рынок автомобилей, ограничивая покупку дорогих и малоэкологичных моделей. В то же время правительство стимулирует развитие электротранспорта и устанавливает льготы для экологически чистых автомобилей. Если вы планируете приобрести автомобиль из списка выше, учтите дополнительную стоимость налога на роскошь и возможность освобождения от него при выборе гибридной или электрической модели.
Читайте также на наших страницах:
Программно-определяемые автомобили: обновления меняют функции Автомобильная индустрия проходит фундаментальную трансформацию. Традиционная модель, где функции транспортного средства определяются аппаратной конфигурацией на этапе производства, уступает место концепции программно-определяемого автомобиля (SDV). В этой парадигме программное обеспечение становится первичным носителем функциональности. Обновления по воздуху (OTA) позволяют добавлять новые возможности, улучшать характеристики и исправлять ошибки после продажи автомобиля. Данная статья анализирует архитектурные изменения, бизнес-модели и технические вызовы, связанные с переходом к SDV. Лайфхаки 5 789 Цифровые шоурумы: покупка без посещения салона Традиционная модель розничной торговли предполагает физическое присутствие покупателя в точке продаж. Для сегмента автомобилей, премиальной электроники и сложной мебели это означало обязательный визит в салон, консультацию с менеджером, тактильный осмотр товара. Пандемия 2020 года ускорила цифровизацию этого процесса, но тренд сформировался ранее. Цифровые шоурумы — виртуальные пространства, имитирующие опыт офлайн-покупки с помощью интерактивных технологий — становятся стандартом. Они позволяют изучить продукт, настроить конфигурацию, оформить сделку и организовать доставку без посещения физической локации. Данная статья анализирует технологическую базу цифровых шоурумов, их влияние на потребительское поведение и экономические эффекты для бизнеса. Новости 6 810 ![]()
Автономная зарядка электромобилей Распространение электромобилей упирается не только в емкость батарей, но и в удобство пополнения запаса энергии. Пользователь привык к заправке ДВС за пять минут без участия в процессе. Зарядка электромобиля требует подключения кабеля, авторизации, ожидания. Автономная зарядка устраняет человеческий фактор: система самостоятельно определяет автомобиль, инициирует передачу энергии, контролирует процесс и завершает сеанс. Данная технология меняет парадигму взаимодействия с инфраструктурой. Статья рассматривает технические решения автономной зарядки, их зрелость и барьеры внедрения. Авто 10 668 Гибриды как мост: не компромисс, а выбор — анализ рынка 2026 года По итогам января 2026 года рынок новых электромобилей в России показал рост на 28–30% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув 835–990 зарегистрированных единиц. При этом вторичный рынок электрокаров также демонстрирует рекордную динамику: продажи б/у электромобилей выросли на 24% за 2025 год. Лайфхаки 17 312 Шины с самовосстановлением: технология, статистика и экономика 2026 года ехнология самовосстанавливающихся шин, при которой внутренний полимерный слой герметизирует проколы диаметром до 5–6 мм без потери давления, существует на рынке более десяти лет. Авто 21 649 Автомобили с ИИ-ассистентом для парковки: технологии 2026 года и реальность российского рынка Технологии помощи при парковке развиваются: от простых парктроников до систем с автоматическим рулением и камерами кругового обзора Авто 16 792 Гибриды как переход: практичность в условиях незрелой инфраструктуры Спрос на подключаемые гибриды (PHEV — plug-in hybrid electric vehicles) действительно демонстрирует устойчивый рост в 2025–2026 годах на фоне замедления темпов распространения чистых электромобилей (BEV). Отчёт Deloitte Global Automotive Consumer Study (январь 2026) фиксирует увеличение доли намерений покупки PHEV на 19% по сравнению с 2024 годом в США и Европе. Однако этот тренд не означает отказа от электрификации — он отражает прагматизм потребителей в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и сохраняющихся экономических ограничений. Гибриды становятся мостом, а не альтернативой. Лайфхаки 25 894 Автомобиль как платформа: подписка на функции между инновацией и этикой Модель монетизации «автомобиль как платформа» предполагает продажу машины с аппаратно установленными компонентами, но программно заблокированными функциями — автопилот, спортивный режим, дополнительная мощность двигателя. После покупки владелец активирует их через подписку: ежемесячную или годовую. Это не новшество 2026 года — первые примеры появились в 2010-х (подписка на навигацию в BMW), но к середине 2020-х подход стал системным. Однако цифра «33% новых моделей» требует осторожной интерпретации: оценки WardsAuto и S&P Global Mobility указывают на 25–28% моделей с хотя бы одной функцией по подписке к концу 2026 года, но не на полный переход индустрии на эту модель. Большинство производителей используют гибридный подход: базовые функции включены в цену, премиальные — опционально. Авто 25 933 Универсальные зарядные стандарты: фрагментация без мгновенного решения Переход на единый стандарт зарядки электромобилей в Северной Америке начался, но его масштаб и сроки часто преувеличены. Стандарт NACS (North American Charging Standard), изначально разработанный Tesla для сети Supercharger, действительно открывается для других производителей после объявления компании в ноябре 2022 года. Однако к февралю 2026 года процесс остаётся частичным: совместимость достигается через адаптеры и постепенную модернизацию станций, а не через мгновенную унификацию. Цифра «40% рост совместимых станций к концу 2026 года» не подтверждена независимыми источниками — оценки S&P Global Mobility (январь 2026) прогнозируют увеличение доступных для не-Tesla автомобилей станций на 25–30% за счёт установки адаптеров и новых разъёмов, но не полной замены инфраструктуры. Hi-Tech 25 491 Электромобили и бензиновые авто: цена владения вместо цены покупки К февралю 2026 года электромобили не достигли паритета с бензиновыми автомобилями по первоначальной стоимости покупки в большинстве сегментов. Однако в отдельных категориях и регионах сформировался баланс по общей стоимости владения (TCO) за 5 лет эксплуатации. Этот сдвиг обусловлен не резким падением цен на электромобили, а совокупностью факторов: снижением стоимости аккумуляторов, упрощённой конструкцией силовой установки и государственными стимулами. Переход к массовому adoption происходит не через ценовую конкуренцию при покупке, а через экономическую целесообразность в долгосрочной перспективе. Лайфхаки 41 882 800 вольт: архитектура скорости без иллюзий 800-вольтовая электрическая архитектура перестала быть экзотикой после выхода Porsche Taycan в 2019 году. К 2026 году эта технология распространяется на массовые модели — в первую очередь на платформе Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, EV6, Genesis GV60) и некоторых китайских электромобилях. Однако переход от 400В к 800В — не магический ключ к десятиминутной зарядке. Это инженерное решение с измеримыми преимуществами и чёткими ограничениями, зависящими от инфраструктуры и условий эксплуатации. Новости 41 150 ![]()
Гибридные автомобили: не переходный этап, а устойчивый сегмент рынка Гибридные силовые установки часто называют «временной мерой» на пути к электромобилям. Однако к 2026 году они занимают устойчивую нишу — не из-за технологического застоя, а благодаря практичности в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и различий в условиях эксплуатации. Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с электрическим пробегом 50–80 км позволяют покрывать большинство ежедневных поездок без топлива, сохраняя возможность дальних путешествий без ожидания зарядки. Это не компромисс в негативном смысле, а адаптация к реальным потребностям пользователей. Hi-Tech 41 086 Автомобильные зеркала как философия: почему «предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — и как это влияет на восприятие пространства Надпись «Предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — не предупреждение о субъективной иллюзии, а констатация оптического факта. Выпуклые зеркала заднего вида искажают перспективу: радиус кривизны 1200–1500 мм расширяет угол обзора до 16–20 градусов против 12–14 у плоских зеркал, но сжимает изображение объектов. Автомобиль на расстоянии 20 метров отражается как объект на 25–27 метрах. Мозг интерпретирует размер изображения как индикатор дистанции — и ошибается. Надпись появилась в США в 1970-х годах после вступления в силу федерального стандарта FMVSS 111, обязавшего оснащать пассажирские зеркала выпуклыми элементами. Юридически она защищает производителя от претензий при ДТП из-за неверной оценки дистанции; практически — напоминает водителю о необходимости калибровки восприятия. Главное 46 345 ![]()
Ритуал мойки машины: почему ручная очистка кузова остаётся медитативной практикой в эпоху автоматических тоннелей Автоматические мойки решают задачу очистки за 3–5 минут: щётки, химия, сушка — процесс без участия человека. Ручная мойка занимает 40–60 минут и требует физического труда. Логика оптимизации предписывает выбрать первый вариант. Однако ручная практика сохраняется не из ностальгии или экономии — она выполняет функцию, недоступную автомату: создание временного интервала, где внимание фокусируется на простых, повторяющихся действиях без когнитивной нагрузки. Мойка машины становится не уходом за транспортом, а структурированной паузой в потоке задач. Лайфхаки 46 159 Автомобили-«тихоходы»: как малолитражки и ретро-модели учат наслаждаться скоростью 60 км/ч и замечать пейзаж Культура автомобилестроения последних десятилетий ориентирована на ускорение: сокращение времени разгона до 100 км/ч, повышение предельной скорости, автопилоты для минимизации участия водителя. На противоположном полюсе — автомобили, физически неспособные развивать высокие скорости. Малолитражки вроде Fiat 500 первой генерации (двигатель 479 см³, максимум 85 км/ч), немецкий Lloyd LP 300 (300 см³, 60 км/ч), японский Subaru 360 (356 см³, 100 км/ч) или ретро-модели 1950–1960-х годов с карбюраторными моторами и отсутствием трансмиссионных усовершенствований. Их «медлительность» не является дефектом — она формирует иной тип взаимодействия с дорогой, где скорость 60 км/ч становится не ограничением, а оптимальным режимом восприятия ландшафта. Авто 46 511 Автомобиль как мобильный офис: эргономика салона для тех, кто работает в пути Рост удалённой занятости и цифрового кочевничества превратил автомобиль из средства передвижения в временное рабочее пространство. Курьеры, таксисты, торговые представители и фрилансеры проводят в салоне часы между поездками, превращая парковку в импровизированный офис. Однако автомобильная среда изначально проектировалась для управления транспортным средством, а не для длительной сидячей работы. Эффективное использование салона требует осознанной организации пространства с учётом трёх факторов: поддержки позвоночника, питания устройств и соблюдения базовых правил безопасности. Hi-Tech 55 038 История автомобильных логотипов: как эмблемы брендов менялись десятилетиями, сохраняя узнаваемость Автомобильные логотипы редко рождаются идеальными. Их эволюция — процесс постепенного упрощения, где каждая итерация сохраняет ядро узнаваемости, но адаптируется к новым технологиям производства, материалам и визуальной среде. За столетие существования автопрома эмблемы прошли путь от сложных геральдических композиций к минималистичным знакам, пригодным для отображения на экранах смартфонов. При этом ключевые бренды сумели сохранить визуальную ДНК, позволяющую распознать марку даже в силуэте. Лайфхаки 55 720 Зимний уход за автомобилем: не только антифриз, но и защита резины, стёкол и электроники в мороз Подготовка автомобиля к зиме часто сводится к замене охлаждающей жидкости и установке зимних шин. Между тем низкие температуры влияют на все системы машины: резина теряет эластичность под воздействием реагентов, состав омывающей жидкости определяет не только температуру замерзания, но и безопасность эксплуатации, а электронные компоненты страдают от конденсата при перепадах температур. Комплексный подход к зимнему уходу требует внимания к трём ключевым элементам — шинам, стёклам и электрике. Главное 55 433 ![]()
Дорожные ритуалы водителей: от коллекции подстаканников до «автомобильной аптечки» с книгой и термосом Автомобиль для многих россиян — не средство передвижения, а продолжение дома. Исследования показывают: 28% водителей регулярно практикуют личные ритуалы, связанные с автомобилем — от определённого порядка вещей в бардачке до обязательного термоса с чаем в дальней дороге. Эти практики не регламентированы правилами дорожного движения. Они возникают стихийно как способ создать предсказуемость в среде, где контроль ограничен: пробки, погода, поведение других водителей. Ритуалы становятся точкой опоры — не магической, а психологической. Лайфхаки 62 503 ![]()
Автомобили-«долгожители»: истории машин с пробегом 500 000+ км и секреты их владельцев Средний автомобиль в США служит шестнадцать с половиной лет и проезжает около двухсот пятидесяти тысяч километров. После этого большинство отправляется на переработку. Но существуют исключения — машины, чей пробег измеряется не сотнями, а сотнями тысяч километров. Они не музейные экспонаты под стеклом. Они ездят каждый день: возят детей в школу, перевозят грузы, стоят в пробках. Их секрет не в волшебстве, а в сочетании конструктивной надёжности и дисциплины владельца. Главное 62 495
Автономная зарядка электромобилей Распространение электромобилей упирается не только в емкость батарей, но и в удобство пополнения запаса энергии. Пользователь привык к заправке ДВС за пять минут без участия в процессе. Зарядка электромобиля требует подключения кабеля, авторизации, ожидания. Автономная зарядка устраняет человеческий фактор: система самостоятельно определяет автомобиль, инициирует передачу энергии, контролирует процесс и завершает сеанс. Данная технология меняет парадигму взаимодействия с инфраструктурой. Статья рассматривает технические решения автономной зарядки, их зрелость и барьеры внедрения. Авто 10 668 Гибриды как мост: не компромисс, а выбор — анализ рынка 2026 года По итогам января 2026 года рынок новых электромобилей в России показал рост на 28–30% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув 835–990 зарегистрированных единиц. При этом вторичный рынок электрокаров также демонстрирует рекордную динамику: продажи б/у электромобилей выросли на 24% за 2025 год. Лайфхаки 17 312 Шины с самовосстановлением: технология, статистика и экономика 2026 года ехнология самовосстанавливающихся шин, при которой внутренний полимерный слой герметизирует проколы диаметром до 5–6 мм без потери давления, существует на рынке более десяти лет. Авто 21 649 Автомобили с ИИ-ассистентом для парковки: технологии 2026 года и реальность российского рынка Технологии помощи при парковке развиваются: от простых парктроников до систем с автоматическим рулением и камерами кругового обзора Авто 16 792 Гибриды как переход: практичность в условиях незрелой инфраструктуры Спрос на подключаемые гибриды (PHEV — plug-in hybrid electric vehicles) действительно демонстрирует устойчивый рост в 2025–2026 годах на фоне замедления темпов распространения чистых электромобилей (BEV). Отчёт Deloitte Global Automotive Consumer Study (январь 2026) фиксирует увеличение доли намерений покупки PHEV на 19% по сравнению с 2024 годом в США и Европе. Однако этот тренд не означает отказа от электрификации — он отражает прагматизм потребителей в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и сохраняющихся экономических ограничений. Гибриды становятся мостом, а не альтернативой. Лайфхаки 25 894 Автомобиль как платформа: подписка на функции между инновацией и этикой Модель монетизации «автомобиль как платформа» предполагает продажу машины с аппаратно установленными компонентами, но программно заблокированными функциями — автопилот, спортивный режим, дополнительная мощность двигателя. После покупки владелец активирует их через подписку: ежемесячную или годовую. Это не новшество 2026 года — первые примеры появились в 2010-х (подписка на навигацию в BMW), но к середине 2020-х подход стал системным. Однако цифра «33% новых моделей» требует осторожной интерпретации: оценки WardsAuto и S&P Global Mobility указывают на 25–28% моделей с хотя бы одной функцией по подписке к концу 2026 года, но не на полный переход индустрии на эту модель. Большинство производителей используют гибридный подход: базовые функции включены в цену, премиальные — опционально. Авто 25 933 Универсальные зарядные стандарты: фрагментация без мгновенного решения Переход на единый стандарт зарядки электромобилей в Северной Америке начался, но его масштаб и сроки часто преувеличены. Стандарт NACS (North American Charging Standard), изначально разработанный Tesla для сети Supercharger, действительно открывается для других производителей после объявления компании в ноябре 2022 года. Однако к февралю 2026 года процесс остаётся частичным: совместимость достигается через адаптеры и постепенную модернизацию станций, а не через мгновенную унификацию. Цифра «40% рост совместимых станций к концу 2026 года» не подтверждена независимыми источниками — оценки S&P Global Mobility (январь 2026) прогнозируют увеличение доступных для не-Tesla автомобилей станций на 25–30% за счёт установки адаптеров и новых разъёмов, но не полной замены инфраструктуры. Hi-Tech 25 491 Электромобили и бензиновые авто: цена владения вместо цены покупки К февралю 2026 года электромобили не достигли паритета с бензиновыми автомобилями по первоначальной стоимости покупки в большинстве сегментов. Однако в отдельных категориях и регионах сформировался баланс по общей стоимости владения (TCO) за 5 лет эксплуатации. Этот сдвиг обусловлен не резким падением цен на электромобили, а совокупностью факторов: снижением стоимости аккумуляторов, упрощённой конструкцией силовой установки и государственными стимулами. Переход к массовому adoption происходит не через ценовую конкуренцию при покупке, а через экономическую целесообразность в долгосрочной перспективе. Лайфхаки 41 882 800 вольт: архитектура скорости без иллюзий 800-вольтовая электрическая архитектура перестала быть экзотикой после выхода Porsche Taycan в 2019 году. К 2026 году эта технология распространяется на массовые модели — в первую очередь на платформе Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, EV6, Genesis GV60) и некоторых китайских электромобилях. Однако переход от 400В к 800В — не магический ключ к десятиминутной зарядке. Это инженерное решение с измеримыми преимуществами и чёткими ограничениями, зависящими от инфраструктуры и условий эксплуатации. Новости 41 150 
Гибридные автомобили: не переходный этап, а устойчивый сегмент рынка Гибридные силовые установки часто называют «временной мерой» на пути к электромобилям. Однако к 2026 году они занимают устойчивую нишу — не из-за технологического застоя, а благодаря практичности в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и различий в условиях эксплуатации. Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с электрическим пробегом 50–80 км позволяют покрывать большинство ежедневных поездок без топлива, сохраняя возможность дальних путешествий без ожидания зарядки. Это не компромисс в негативном смысле, а адаптация к реальным потребностям пользователей. Hi-Tech 41 086 Автомобильные зеркала как философия: почему «предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — и как это влияет на восприятие пространства Надпись «Предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — не предупреждение о субъективной иллюзии, а констатация оптического факта. Выпуклые зеркала заднего вида искажают перспективу: радиус кривизны 1200–1500 мм расширяет угол обзора до 16–20 градусов против 12–14 у плоских зеркал, но сжимает изображение объектов. Автомобиль на расстоянии 20 метров отражается как объект на 25–27 метрах. Мозг интерпретирует размер изображения как индикатор дистанции — и ошибается. Надпись появилась в США в 1970-х годах после вступления в силу федерального стандарта FMVSS 111, обязавшего оснащать пассажирские зеркала выпуклыми элементами. Юридически она защищает производителя от претензий при ДТП из-за неверной оценки дистанции; практически — напоминает водителю о необходимости калибровки восприятия. Главное 46 345 
Ритуал мойки машины: почему ручная очистка кузова остаётся медитативной практикой в эпоху автоматических тоннелей Автоматические мойки решают задачу очистки за 3–5 минут: щётки, химия, сушка — процесс без участия человека. Ручная мойка занимает 40–60 минут и требует физического труда. Логика оптимизации предписывает выбрать первый вариант. Однако ручная практика сохраняется не из ностальгии или экономии — она выполняет функцию, недоступную автомату: создание временного интервала, где внимание фокусируется на простых, повторяющихся действиях без когнитивной нагрузки. Мойка машины становится не уходом за транспортом, а структурированной паузой в потоке задач. Лайфхаки 46 159 Автомобили-«тихоходы»: как малолитражки и ретро-модели учат наслаждаться скоростью 60 км/ч и замечать пейзаж Культура автомобилестроения последних десятилетий ориентирована на ускорение: сокращение времени разгона до 100 км/ч, повышение предельной скорости, автопилоты для минимизации участия водителя. На противоположном полюсе — автомобили, физически неспособные развивать высокие скорости. Малолитражки вроде Fiat 500 первой генерации (двигатель 479 см³, максимум 85 км/ч), немецкий Lloyd LP 300 (300 см³, 60 км/ч), японский Subaru 360 (356 см³, 100 км/ч) или ретро-модели 1950–1960-х годов с карбюраторными моторами и отсутствием трансмиссионных усовершенствований. Их «медлительность» не является дефектом — она формирует иной тип взаимодействия с дорогой, где скорость 60 км/ч становится не ограничением, а оптимальным режимом восприятия ландшафта. Авто 46 511 Автомобиль как мобильный офис: эргономика салона для тех, кто работает в пути Рост удалённой занятости и цифрового кочевничества превратил автомобиль из средства передвижения в временное рабочее пространство. Курьеры, таксисты, торговые представители и фрилансеры проводят в салоне часы между поездками, превращая парковку в импровизированный офис. Однако автомобильная среда изначально проектировалась для управления транспортным средством, а не для длительной сидячей работы. Эффективное использование салона требует осознанной организации пространства с учётом трёх факторов: поддержки позвоночника, питания устройств и соблюдения базовых правил безопасности. Hi-Tech 55 038 История автомобильных логотипов: как эмблемы брендов менялись десятилетиями, сохраняя узнаваемость Автомобильные логотипы редко рождаются идеальными. Их эволюция — процесс постепенного упрощения, где каждая итерация сохраняет ядро узнаваемости, но адаптируется к новым технологиям производства, материалам и визуальной среде. За столетие существования автопрома эмблемы прошли путь от сложных геральдических композиций к минималистичным знакам, пригодным для отображения на экранах смартфонов. При этом ключевые бренды сумели сохранить визуальную ДНК, позволяющую распознать марку даже в силуэте. Лайфхаки 55 720 Зимний уход за автомобилем: не только антифриз, но и защита резины, стёкол и электроники в мороз Подготовка автомобиля к зиме часто сводится к замене охлаждающей жидкости и установке зимних шин. Между тем низкие температуры влияют на все системы машины: резина теряет эластичность под воздействием реагентов, состав омывающей жидкости определяет не только температуру замерзания, но и безопасность эксплуатации, а электронные компоненты страдают от конденсата при перепадах температур. Комплексный подход к зимнему уходу требует внимания к трём ключевым элементам — шинам, стёклам и электрике. Главное 55 433 
Дорожные ритуалы водителей: от коллекции подстаканников до «автомобильной аптечки» с книгой и термосом Автомобиль для многих россиян — не средство передвижения, а продолжение дома. Исследования показывают: 28% водителей регулярно практикуют личные ритуалы, связанные с автомобилем — от определённого порядка вещей в бардачке до обязательного термоса с чаем в дальней дороге. Эти практики не регламентированы правилами дорожного движения. Они возникают стихийно как способ создать предсказуемость в среде, где контроль ограничен: пробки, погода, поведение других водителей. Ритуалы становятся точкой опоры — не магической, а психологической. Лайфхаки 62 503 
Автомобили-«долгожители»: истории машин с пробегом 500 000+ км и секреты их владельцев Средний автомобиль в США служит шестнадцать с половиной лет и проезжает около двухсот пятидесяти тысяч километров. После этого большинство отправляется на переработку. Но существуют исключения — машины, чей пробег измеряется не сотнями, а сотнями тысяч километров. Они не музейные экспонаты под стеклом. Они ездят каждый день: возят детей в школу, перевозят грузы, стоят в пробках. Их секрет не в волшебстве, а в сочетании конструктивной надёжности и дисциплины владельца. Главное 62 495