Форд и Дюма снова взяли Пайкс-Пик: электро-Mustang разбил мечты "СендиКа" - SG Gear
, автор: Бородин О.

Форд и Дюма снова взяли Пайкс-Пик: электро-Mustang разбил мечты "СендиКа"

Источник фото: Скриншот видео на YouTube-канале Hyundai Motorsport.

Электрический Ford Super Mustang Mach-E под управлением Ромена Дюма выиграл Пайкс-Пик-2026, побив прошлогоднего обидчика и оставив самодельный "СендиКар" Робина Шута на втором месте с отставанием в 11 секунд. Ставка на электричество вновь оправдалась, но у классики есть надежда на будущее.

История покорения Пайкс-Пик — это вечная гонка технологий против человеческого мастерства, где каждый год выигрывает инженерия, но проигрывает романтика. В 2026 году Ромен Дюма вновь доказал, что электрическая тяга на высоте 4300 метров — это не мода, а абсолютное оружие. Его время 8:18.202 на Ford Super Mustang Mach-E стало не просто победой, а демонстрацией того, что прошлогоднее поражение из-за укороченной из-за ветра трассы было лишь случайностью. Дюма отыгрался за второе место 2025 года с лихвой, оставив позади даже действующего чемпиона Симоне Фаджоли, чей Nova Proto NP01 ATM Bardahl заглох из-за технической неисправности на подъеме.

Второе место Робина Шута на его легендарном «SendyCar» — это едва ли не главная сенсация забега. Машина, построенная энтузиастом в гараже, с двигателем V8 и варварским аэродинамическим обвесом, всего на 11 секунд отстала от заводского электрического монстра, напичканного технологиями Формулы. Шут не просто финишировал — он показал, что путь «сделай сам» еще жив, даже в эпоху миллионных бюджетов. Интересно, что его время могло быть еще лучше, если бы не избыточный вес болида, который команда теперь намерена агрессивно снижать к следующему году. Это намекает на то, что потенциал «SendyCar» далеко не исчерпан.

Странным образом гонка высветила иронию прогресса. Рекорд трассы, установленный Дюма на Volkswagen ID.R в 2018 году (7:57.148), остается недосягаемым вот уже восемь лет. Новый мощнейший заводской электромобиль Форда, побеждая всех, все равно на 21 секунду медленнее десятилетнего прототипа. Это не критика в адрес Mach-E, а скорее напоминание: Пайкс-Пик — это не только про мощность моторов, но и про шасси, аэродинамику и вес. ID.R был создан исключительно для побития рекорда, без оглядки на серийность, в то время как Ford Super Mustang Mach-E все еще несет в себе гены «паркетного» внедорожника.

Помимо борьбы за абсолют, Acura вновь подтвердила свое доминирование в переднеприводном классе. Дай Йошихара на Integra Type-S 2023 года проехал за 10:33.174, улучшив собственный рекорд 2018 года на 15 секунд. Этот результат, хоть и не так громок, как победа Форда, демонстрирует планомерную эволюцию: инженеры Acura раз за разом доказывают, что из обычного хот-хэтча можно выжать время, которое десять лет назад казалось доступным только суперкарам. На фоне этого успеха почти незамеченным остался дебют Chevrolet Corvette ZR1X под управлением Джей-Ар Хильдебранда, который выиграл класс Time Attack 1 с результатом 9:30.104 — необходимый, но далеко не сенсационный результат для такой мощной машины.