Уход Винтеркорна, альянс BMW и Lexus и ультиматум Red Bull: дайджест автоновостей

Мартин Винтеркорн, бывший глава концерна Volkswagen, официально покинул свой пост на фоне грандиозного «дизельгейта». Его заявление об отставке звучит как классический корпоративный ритуал: он категорически отрицает, что знал о нелегальном программном обеспечении, которое позволяло 11 миллионам автомобилей по всему миру проходить тесты на выбросы с подозрительно низкими показателями, но при этом готов взять на себя «полную ответственность». На деле это означает, что система выстроена так, чтобы топ-менеджмент мог сохранять «полезное неведение», пока не наступает момент, когда нужно принести в жертву самую крупную фигуру. Интересно, что его предполагаемым преемником называют главу Porsche Маттиаса Мюллера — перестановка внутри одной группы не сулит кардинальных перемен в корпоративной культуре.

Тем временем в мире дорогих игрушек происходит слияние, которое ещё недавно казалось немыслимым. BMW и Lexus объявили о совместной разработке суперкара, призванного заменить устаревший Lexus LFA и дать баварцам прямой ответ Audi R8. Силовая установка будет гибридной, но под капотом Lexus разместит атмосферный V8 от своего гоночного болида — победителя Ле-Мана, а BMW, скорее всего, предложит рядную турбированную «шестёрку». Углепластиковая ванна на алюминиевом каркасе — это не просто дань моде, а прямая необходимость для снижения веса, ведь гибридные технологии добавляют массу. Этот альянс наглядно демонстрирует, что традиционные двигатели внутреннего сгорания не исчезнут в ближайшее десятилетие, но их выживание теперь будет оплачено электрической надбавкой.

Формула-1 продолжает трястись от ультиматумов команды Red Bull. Её советник Хельмут Марко пригрозил, что конюшня покинет чемпионат, если не получит конкурентоспособные двигатели от Ferrari. Текущие моторы Renault категорически не устраивают амбициозную команду: не хватает ни мощности, ни надёжности. Сделка с Mercedes провалилась, и теперь красный дом из Маранелло должен решить дилемму: вооружить своего прямого конкурента снарядами или наблюдать, как он уходит в отставку, забирая с собой часть зрительской аудитории. Ирония в том, что именно Ferrari переманила пилота Red Bull Себастьяна Феттеля, ослабив соперника в кадровом плане, а теперь вынуждена думать, не усилить ли его технически. Бизнес-логика здесь проста: если вы не дадите мотор, то проиграете в зрелищности, а если дадите — рискуете проиграть на трассе.

Из мира гаджетов пришла новость, которая неизбежно вызовет споры на тротуарах. Компания Boosted Boards представила устройство, которое смело называют «ховербордом». На деле это не парящая доска, а моноколесо, спрятанное в форм-фактор скейтборда. Оно развивает скорость до 25 км/ч и проезжает 16 километров на одном заряде. Вес в 11 килограммов делает его ношение в руках настоящей тренировкой, однако производитель добавил встроенные колонки, чтобы райдер мог развлекать музыкой всех вокруг. Похоже, что на дорогах появится новый вид транспорта, который будет раздражать пешеходов не только манёврами, но и звуковым сопровождением.

И напоследок — суровое напоминание о границе между гоночным риском и чудом. Видео с Нюрбургринга засняло момент, когда обычный Renault на полном ходу теряет управление, врезается в стену и взлетает в воздух, как игрушка. Законы физики в таких ситуациях беспощадны, и то, что пилот смог самостоятельно покинуть кокпит, можно считать везением, граничащим с научной фантастикой. Это событие показывает, насколько далеко продвинулась пассивная безопасность, но одновременно напоминает, что даже самые прочные клетки не гарантируют спасения, когда скорость и непредсказуемость трассы вступают в свои права.