Автомобиль на сжатом воздухе разгоном до 100 км/ч за 0,3 секунды: научная фантастика или гениальный пранк?

Ролик с румынским стартапом Rosmar — это идеальное порождение эпохи кликбейта. В основе лежит старая Audi A8, из которой выдрали мотор и поставили баллоны со сжатым воздухом, питающие пневматические поршни. Создатели называют это чудо «первым автомобилем на сжатом воздухе», хотя идея эта стара как мир. Пневмомобили пытались строить еще в начале XX века, и каждый раз упирались в банальную физику: запас энергии в сжатом воздухе катастрофически мал по сравнению с бензином или даже свинцово-кислотным аккумулятором.

Цифры, которые приводит Rosmar, звучат как издевательство над здравым смыслом. Разгон до 100 км/ч за 0,3 секунды — это заведомо смертельная для человека перегрузка. Такое ускорение доступно лишь гоночным прототипам Top Fuel, которые тратят сотни литров топлива за заезд и сжигают покрышки. 600 км/ч — это уже скорость, близкая к спортивным самолетам. И все это на сжатом воздухе, который при расширении не создает равномерного крутящего момента на коленвале, а дает серию резких толчков. Настоящее видео это и подтверждает: машина дергается, стартует с пробуксовкой и медленно ползет, а не летит.

Отдельный абзац заслуживают «вакуумные колеса», которые якобы присасываются к асфальту. Если бы это работало на реальном автомобиле, то каждое торможение превращалось бы в отрыв липучки от пола. На практике же технически сложно создать колесо, которое при нажатии педали газа создает разрежение под пятном контакта, да еще и на любой поверхности. Скорее всего, это уловка для визуального эффекта или банальный способ отвлечь зрителя от главного вопроса.

Интересно, что стартап не публикует никаких технических спецификаций, кроме громких обещаний. Нет ни данных о давлении в баллонах (для рывка за 0,3 секунды оно должно быть на уровне артиллерийского орудия), ни о массе автомобиля, ни о запасе хода. Даже если допустить, что прототип реален, то простая арифметика убивает проект на корню. Чтобы соперничать с электромобилем по энергоемкости, баки со сжатым воздухом должны быть толщиной с бронеплиту и весить примерно как сам автомобиль. При этом пневмосистема катастрофически неэффективна: на нагнетание воздуха уходит много энергии, большая часть которой теряется в виде тепла при расширении.

Сам факт того, что видео мгновенно завирусилось, — это диагноз нашему информационному полю. Люди готовы поверить в машину на воздухе, которая едет быстрее Bugatti Chiron, несмотря на то, что в ролике она едва отрывается от места. Это напоминает классические розыгрыши радиостанций или первые ролики про вечные двигатели. Технологии, которые не вписываются в устоявшиеся законы физики, как правило, оказываются либо выдумкой, либо ошибкой в расчетах. Пока Rosmar не покажет честный тест с измерительными приборами и свидетелями, этот проект нужно считать не прорывом, а качественно снятой приманкой, которая отлично наживилась на нашу любовь к чудесам.