Chevy Silverado ZR2 Bison: 86 тысяч долларов за неспешный джипинг, а не полет по пустыне

На бездорожье ценится не столько мощность, сколько выносливость и защита, и Chevrolet Silverado ZR2 Bison — воплощение этой философии. В отличие от фордовского Raptor, который создан для прыжков по дюнам и требует высокой скорости, этот пикап ориентирован на медленное, методичное преодоление лесных троп и каменистых подъемов. Главные козыри машины — атмосферный 6,2-литровый V8 (420 л.с. и 460 Нм) и пакет брони от American Expedition Vehicles (AEV), включающий штампованную сталь для бамперов, защиты днища и порогов. Именно эта защита, по словам тестировщика, позволила ему без страха пробивать глубокую грязь и даже случайно "поцеловать" передним бампером землю на крутом спуске — все осталось цело.

Тем не менее, в реальных условиях выяснилось, что даже такой дорогой автомобиль не лишен ограничений. На каменистом подъеме, покрытом большими острыми камнями, полный привод и блокировки не всегда справлялись с задачей на 100%: задняя ось иногда срывалась в пробуксовку, требуя перехода на понижающую передачу. Это наводит на мысль, что для действительно сложных трасс 33-дюймовым шинам Goodyear Wrangler Territory MT все же не хватает пятна контакта и мягкости состава. Зато подвеска Multimatic DSSV, уникальная для полноразмерных внедорожников, оставила исключительно положительные эмоции: она гасила колебания на любой неровности, будь то крупные валуны или разбитая грунтовка, сохраняя комфорт и контроль.

Однако главная дилемма заключается не в технике, а в цене. Базовый Silverado ZR2 стоит около 73 000 долларов и уже имеет все ключевые компоненты: тот же двигатель, те же амортизаторы и блокировки. За версию Bison просят на 8000 долларов больше — итого 85 900 долларов за тестовый экземпляр с пакетом опций. Это ставит его в прямое противостояние с Ford F-150 Raptor (от 78 770 долларов), который предлагает на 30 лошадиных сил больше, лучшую динамику и большую проходимость на высокой скорости. Получается, что покупатель Bison должен быть готов платить за эстетику "бронированного монстра" и уверенность в защите днища, а не за реальное превосходство в возможностях. Интересное наблюдение: если для городского жителя Raptor — это имиджевый спорткар, то Bison — инструмент для конкретного, довольно редко встречающегося стиля езды. В итоге выбор упирается не в то, какой пикап круче, а готов ли кошелек купить эту специфическую идею.