BMW M2 в стиле 3.0 CSL: итальянский кузовной тюнинг возвращает «Бэтмобиль»

Итальянская кузовная мастерская Riverti Automobili показала тизер проекта, в котором современный BMW M2 получает новый кузов, отсылающий к BMW 3.0 CSL 1970-х. Это не реставрация старой машины и не электрический рестомод, а перенос ретро-образа на актуальное шасси. M2 выбран потому, что по длине и колёсной базе он ближе к исходному E9, чем нынешний M4, хотя современное купе шире предка.

Оригинальный 3.0 CSL появился в 1972 году как омологационная специальная версия для туринговых гонок. Он получил экстремальную аэродинамику, за которую его прозвали Бэтмобилем. Огромное заднее антикрыло с завода перевозили в багажнике несмонтированным, поскольку в Германии оно не соответствовало дорожным требованиям. Эта модель считается одним из краеугольных камней истории BMW M, хотя отдельного шильдика M тогда не было.

Современный M2 второго поколения встретили двойственно. Технически он дал энтузиастам почти всё: битурбированный рядный шестицилиндровый двигатель, механическую коробку передач и около 500 л.с. Но внешность многие сочли слишком угловатой и тяжёлой на фоне прошлых купе. Именно этот диссонанс открывает нишу для кузовных ателье, которые могут исправить пропорции без вмешательства в силовую структуру.

Riverti Automobili применяет широкофюзеляжный обвес с обилием углеродного волокна. Это должно не только визуально приблизить машину к гоночному предку, но и сохранить смысл аббревиатуры CSL — Coupe, Sport, Light. Пока нет данных о мощности, массе, тираже, доступности и цене. Учитывая, что лимитированный BMW 3.0 CSL 2023 года оценивался примерно в 750 тысяч долларов, новый проект на базе M2 вряд ли окажется доступным.

Такой подход показывает, как современная платформа может стать носителем чужой истории. Вместо разработки с нуля берётся серийное купе с хорошей динамикой, а кузовщики меняют визуальный код. Это дешевле, чем создавать омологационный спецпроект, и безопаснее с точки зрения сертификации, если изменения не затрагивают основную структуру. Однако остаётся вопрос, насколько глубоко переделка затронет аэродинамику и охлаждение.

Если проект получит развитие, следующим логичным кандидатом выглядит угловатый E30 M3: его пропорции хорошо ложатся на современные компактные купе, а наследие не слабее. Пока Riverti Automobili оставляет публике только тизеры, и главная интрига — не внешность, а цена и способность сохранить характер M2.