Toyota Corolla 2028: новая платформа, четыре силовые установки и цена около 25 000 долларов

К 2028 модельному году Corolla переживёт смену поколения. Нынешний седан выпускается с 2020 года, хэтчбек с 2019-го, поэтому обновление давно назрело. Показанный в конце 2025 года концепт задаёт направление: более резкая пластика кузова, просторный салон, крупные экраны и упрощённое управление. Серийная версия почти не потеряет в выразительности.

Ставки высоки: за прошлый год в США продано 248 088 таких машин — четвёртый результат внутри марки и одиннадцатый среди всех легковых автомобилей страны. Соперники те же — Honda Civic, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra, Kia K4, Nissan Sentra, Mazda 3, — но главный отток покупателей идёт в субкомпактные кроссоверы вроде Corolla Cross. Покатая крыша нового седана может скрывать заднюю дверь, и тогда отдельный хэтчбек станет лишним в гамме.

В основе — серьёзно переработанная архитектура TNGA-C, способная принять любой тип привода: от чисто бензинового до полностью электрического. Унификация позволяет собирать всю гамму на одной линии и удерживать цену. Бензиновая версия сохранится, хотя Camry и RAV4 уже стали гибридами только; вернётся и гибрид на базе нового 1,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя с электромотором — суммарно около 134 лошадиных сил, из них 94 от двигателя и 40 от мотора, при экономичности выше нынешней на 10-20 процентов. Возможен полный привод с дополнительным электромотором сзади.

Впервые появится подключаемый гибрид с увеличенной батареей и большим запасом электрического хода, а также электрическая Corolla с одним или двумя моторами и запасом не менее 400 километров; её поставки в США пока под вопросом. Ожидается и заряженная версия с индексом GR: турбированный 2,0 литра способен выдавать до 395 лошадиных сил. Тот же 1,5-литровый мотор рассчитан на турбонаддув и может достаться бензиновой версии.

Главные риски связаны с балансом. Современный интерьер не должен лишиться привычных и интуитивных органов управления, иначе практичность пострадает. Подключаемый гибрид рискует оказаться нишевым, если заметно подорожает относительно обычного, а замедление рынка электромобилей ограничит спрос на электрическую версию. Появление ожидается в 2027 году как модель 2028 года: бензиновая примерно от 25 000 долларов, гибрид около 27 000, подключаемый гибрид и электромобиль — в районе 30 000.

Четыре силовые установки на одной платформе — это ставка на унификацию: одна геометрия кузова, общие узлы и максимальный охват спроса при минимальных издержках, и именно она делает возможным сохранение ценника. Одновременно такая широта размывает позиционирование: подключаемый гибрид и электромобиль будут конкурировать не только с чужими машинами, но и друг с другом, а покупатель недорогого седана редко готов платить за лишнюю сложность.