Bentley Torcal 2028: первый электромобиль Bentley за 107 лет — 876 л.с. и 2,8 с до сотни

Bentley Torcal 2028 становится первым серийным электромобилем марки за 107 лет. Название отсылает к скалам Эль-Торкаль-де-Антекера в Испании. Модель построена на платформе Porsche Cayenne Electric, продажи в США начнутся в начале следующего года как модель 2028 года. Цена — менее 230 тысяч долларов, то есть ниже Bentayga. Это делает электрическую новинку не самым дорогим, а более доступным входом в линейку.

Длина более 16 футов, крыша на два дюйма ниже Bentayga, длинная передняя консоль и квадратная передняя часть. Прямоугольные фары, светящаяся ромбовидная решётка в духе Continental T, корма с наклонным стеклом и тонкими фонарями отсылает к концепту EXP 15. Torcal первым получил обновлённый логотип. Версия S отличается чёрным декором и 22-дюймовыми колёсами вместо 21-дюймовых. Активная подвеска с гидравлическими насосами, задние управляемые колёса и углерод-кремний-карбидные тормоза диаметром 17,1 дюйма спереди и 16,1 сзади.

У обеих версий два мотора и полный привод. Базовая выдаёт 810 лошадиных сил и 881 фунт-фут, S — 876 лошадиных сил и 996 фунт-фут. Это самые мощные и быстрые серийные Bentley: S разгоняется до 60 миль в час за 2,8 секунды. Архитектура на 800 вольт, батарея на 108 киловатт-часов и колёсная база 119 дюймов общие с Cayenne Electric. Порт NACS, на 400-киловаттной зарядке 10–80 процентов занимает около 16 минут, за семь минут добавляется примерно 100 миль. Предварительный запас хода — около 320 миль, но сертификация EPA ещё не завершена.

Салон сохраняет ручную отделку и «крыловидную» переднюю панель, но классические органы-пуллеры исчезли. Приборы цифровые, однако физические кнопки и ручки остались, а ромбовидный мотив повторяется в переключателях. Есть распознавание лиц, изогнутый OLED-экран, 28-динамиковая аудиосистема Naim, выразительная подсветка и 16-регулировочные передние сиденья с обогревом, вентиляцией и массажем. Задний ряд впервые в Bentley складывается электрически. Панорамная крыша затемняется и открывается, отдельного экрана для пассажира нет. Среди материалов — 100-процентная шерсть мериноса, впервые пригодная для автомобиля. Двери с электроприводом имеют датчики против ударов.

Звук первого электромобиля стал отдельным проектом. Имитация V-8 отвергнута как неаутентичная, фантастический саундтрек не подошёл. Выбран барабанный ритм, повторяющий несовершенства порядка воспламенения ДВС. Снаружи его транслирует один динамик сзади, а синтетические шумы записаны из природы. Показательно, что электрический Torcal стоит ниже Bentayga: батарея не даёт автоматической надбавки. Ещё один парадокс — отказ от отдельного экрана для пассажира и сохранение физических кнопок на фоне повальной цифровизации. Если платформа Cayenne Electric окажется столь же сильной в управлении, Bentley придётся доказывать ценность не мощностью, а материалами, звуком и деталями.