АвтоВАЗ готовит электрический прорыв: e-Largus в декабре

Источник фото: autostat.ru
С амбициозными планами на декабрь, АвтоВАЗ анонсирует выпуск опытной партии электромобилей e-Largus, подчеркивая свою эффективность и адаптивность к текущим экономическим условиям.
АвтоВАЗ продолжает демонстрировать устойчивость и амбициозность в своей работе, предлагая новые идеи. Как сообщил Максим Соколов, президент компании, в интервью агентству «АВТОСТАТ», производство автомобилей идет на полную мощность.
Эффективность работы завода впечатляет: каждые 26 секунд с конвейера сходит новый автомобиль. Это показывает не только высокую производственную мощность, но и способность АвтоВАЗа успешно адаптироваться к текущим экономическим условиям.
Особое внимание заслуживает запланированное производство электромобилей e-Largus. Первая опытная партия этих автомобилей ожидается уже в декабре текущего года на производственной площадке в Ижевске. Это шаг вперед для российского автопрома в области экологически чистых технологий. Планы по началу серийного производства в 2024 году также свидетельствуют о стремлении АвтоВАЗа к инновациям и экологичности.
Важным фактором, влияющим на объемы выпуска новых электромобилей, будет спрос, который, по словам Максима Соколова, зависит от поддержки со стороны российского правительства. Учитывая высокий уровень локализации e-Largus в России, в АвтоВАЗе ожидают значительной поддержки. Это не только способствует развитию отечественного автопрома, но и укрепляет его позиции на рынке электромобилей.
Таким образом, несмотря на вызовы, с которыми сталкивается российская автомобильная индустрия, АвтоВАЗ демонстрирует готовность и возможность адаптации, сохраняя при этом стратегическое видение будущего развития отрасли.
Читайте также на наших страницах:
Гибридные автомобили: не переходный этап, а устойчивый сегмент рынка Гибридные силовые установки часто называют «временной мерой» на пути к электромобилям. Однако к 2026 году они занимают устойчивую нишу — не из-за технологического застоя, а благодаря практичности в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и различий в условиях эксплуатации. Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с электрическим пробегом 50–80 км позволяют покрывать большинство ежедневных поездок без топлива, сохраняя возможность дальних путешествий без ожидания зарядки. Это не компромисс в негативном смысле, а адаптация к реальным потребностям пользователей. Hi-Tech 29 201 Автомобильные зеркала как философия: почему «предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — и как это влияет на восприятие пространства Надпись «Предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — не предупреждение о субъективной иллюзии, а констатация оптического факта. Выпуклые зеркала заднего вида искажают перспективу: радиус кривизны 1200–1500 мм расширяет угол обзора до 16–20 градусов против 12–14 у плоских зеркал, но сжимает изображение объектов. Автомобиль на расстоянии 20 метров отражается как объект на 25–27 метрах. Мозг интерпретирует размер изображения как индикатор дистанции — и ошибается. Надпись появилась в США в 1970-х годах после вступления в силу федерального стандарта FMVSS 111, обязавшего оснащать пассажирские зеркала выпуклыми элементами. Юридически она защищает производителя от претензий при ДТП из-за неверной оценки дистанции; практически — напоминает водителю о необходимости калибровки восприятия. Главное 34 490
Ритуал мойки машины: почему ручная очистка кузова остаётся медитативной практикой в эпоху автоматических тоннелей Автоматические мойки решают задачу очистки за 3–5 минут: щётки, химия, сушка — процесс без участия человека. Ручная мойка занимает 40–60 минут и требует физического труда. Логика оптимизации предписывает выбрать первый вариант. Однако ручная практика сохраняется не из ностальгии или экономии — она выполняет функцию, недоступную автомату: создание временного интервала, где внимание фокусируется на простых, повторяющихся действиях без когнитивной нагрузки. Мойка машины становится не уходом за транспортом, а структурированной паузой в потоке задач. Лайфхаки 34 135 Автомобили-«тихоходы»: как малолитражки и ретро-модели учат наслаждаться скоростью 60 км/ч и замечать пейзаж Культура автомобилестроения последних десятилетий ориентирована на ускорение: сокращение времени разгона до 100 км/ч, повышение предельной скорости, автопилоты для минимизации участия водителя. На противоположном полюсе — автомобили, физически неспособные развивать высокие скорости. Малолитражки вроде Fiat 500 первой генерации (двигатель 479 см³, максимум 85 км/ч), немецкий Lloyd LP 300 (300 см³, 60 км/ч), японский Subaru 360 (356 см³, 100 км/ч) или ретро-модели 1950–1960-х годов с карбюраторными моторами и отсутствием трансмиссионных усовершенствований. Их «медлительность» не является дефектом — она формирует иной тип взаимодействия с дорогой, где скорость 60 км/ч становится не ограничением, а оптимальным режимом восприятия ландшафта. Авто 34 377 Автомобиль как мобильный офис: эргономика салона для тех, кто работает в пути Рост удалённой занятости и цифрового кочевничества превратил автомобиль из средства передвижения в временное рабочее пространство. Курьеры, таксисты, торговые представители и фрилансеры проводят в салоне часы между поездками, превращая парковку в импровизированный офис. Однако автомобильная среда изначально проектировалась для управления транспортным средством, а не для длительной сидячей работы. Эффективное использование салона требует осознанной организации пространства с учётом трёх факторов: поддержки позвоночника, питания устройств и соблюдения базовых правил безопасности. Hi-Tech 42 930 История автомобильных логотипов: как эмблемы брендов менялись десятилетиями, сохраняя узнаваемость Автомобильные логотипы редко рождаются идеальными. Их эволюция — процесс постепенного упрощения, где каждая итерация сохраняет ядро узнаваемости, но адаптируется к новым технологиям производства, материалам и визуальной среде. За столетие существования автопрома эмблемы прошли путь от сложных геральдических композиций к минималистичным знакам, пригодным для отображения на экранах смартфонов. При этом ключевые бренды сумели сохранить визуальную ДНК, позволяющую распознать марку даже в силуэте. Лайфхаки 43 569 Зимний уход за автомобилем: не только антифриз, но и защита резины, стёкол и электроники в мороз Подготовка автомобиля к зиме часто сводится к замене охлаждающей жидкости и установке зимних шин. Между тем низкие температуры влияют на все системы машины: резина теряет эластичность под воздействием реагентов, состав омывающей жидкости определяет не только температуру замерзания, но и безопасность эксплуатации, а электронные компоненты страдают от конденсата при перепадах температур. Комплексный подход к зимнему уходу требует внимания к трём ключевым элементам — шинам, стёклам и электрике. Главное 43 263
Дорожные ритуалы водителей: от коллекции подстаканников до «автомобильной аптечки» с книгой и термосом Автомобиль для многих россиян — не средство передвижения, а продолжение дома. Исследования показывают: 28% водителей регулярно практикуют личные ритуалы, связанные с автомобилем — от определённого порядка вещей в бардачке до обязательного термоса с чаем в дальней дороге. Эти практики не регламентированы правилами дорожного движения. Они возникают стихийно как способ создать предсказуемость в среде, где контроль ограничен: пробки, погода, поведение других водителей. Ритуалы становятся точкой опоры — не магической, а психологической. Лайфхаки 50 586
Автомобили-«долгожители»: истории машин с пробегом 500 000+ км и секреты их владельцев Средний автомобиль в США служит шестнадцать с половиной лет и проезжает около двухсот пятидесяти тысяч километров. После этого большинство отправляется на переработку. Но существуют исключения — машины, чей пробег измеряется не сотнями, а сотнями тысяч километров. Они не музейные экспонаты под стеклом. Они ездят каждый день: возят детей в школу, перевозят грузы, стоят в пробках. Их секрет не в волшебстве, а в сочетании конструктивной надёжности и дисциплины владельца. Главное 50 433
Автомобильная акустика как искусство: как настроить звук в салоне под разные жанры музыки Автомобильный салон — сложная акустическая среда. В отличие от комнаты, он асимметричен: расстояние от левого и правого динамиков до слушателя различается, звук отражается от стекла, пластика и обивки с разной интенсивностью. Результат — искажённая АЧХ (амплитудно-частотная характеристика), где одни частоты усиливаются резонансом кузова, другие поглощаются материалами. Настройка акустики не устраняет эти ограничения, но минимизирует их влияние на восприятие музыки. Hi-Tech 50 711
Автомобили в поп-культуре: как культовые машины из фильмов стали объектами поклонения Культовый статус автомобиля в кино редко зависит от технических характеристик. Он рождается из сочетания трёх факторов: визуальной узнаваемости, связи с характером героя и попадания в культурный момент. Машина становится символом, когда зритель перестаёт видеть в ней транспорт — и начинает воспринимать как продолжение личности или эпохи. Авто 65 933 Забытые автомобильные технологии, которые возвращаются: ручные коробки, аналоговые приборы, механические кнопки Не возврат, а переоценка: что на самом деле происходит с «аналоговыми» технологиями
Многие считают, что автомобильная индустрия «возвращается» к механике — но реальность сложнее. Большинство этих технологий не возрождаются массово. Они сохраняются в нишах или трансформируются под новые задачи. Главное 66 291