Обзор Tesla Model Y: просторный и быстрый электрокар с запасом хода более 500 км

Сейчас существует множество новых электрических кроссоверов-внедорожников. Но есть только одна Tesla Model Y. Этот автомобиль продается в США с марта 2020 года, но поставки в Великобританию начались только в самом конце февраля 2022 года, благодаря чему все это напоминает фильм 1990-х годов или игру для PlayStation. Ажиотажа не случилось.

Место под солнцем в модельном ряду

Это четвертый четырехдверный автомобиль Tesla после большого седана Model S, большого внедорожника Model X и маленького седана Model 3, на котором основана Model Y.

Фактически, Y вмещает в себя три четверти комплектации и фишек от Model 3 (ну, с Model 3 до фейслифтинга). Просто он немного длиннее и выше. Сиденья Модели 3 расположены на огромных постаментах, обеспечивая превосходное положение водителя. Рано или поздно появится семиместный вариант, если Илон не передумает по этому поводу.

И хотя Модель Y не получила «соколиных дверей» Модели X, она унаследовала 15-дюймовый сенсорный интерфейс от модели 3. И круглый руль. Уф. Да, и помните, что Model S и Model X больше не могут иметь праворульный вариант.

Размеры и параметры аккумулятора: насколько актуальны

Tesla действительно любит часто менять свои характеристики, но, по крайней мере, на данный момент это действительно просто: стандартная модель Y оценивается в тесте WLTP как “хорошая” на 455 км или 533 км в варианте с двумя двигателями дальнего действия.

Если вы перейдете на Model Y Performance, ваш запас хода упадет до заявленных 513 км, но взамен мощность подскочит с 434 л.с. до огромных 563 л.с. И даже тогда Mercedes-AMG GLC 63 AMG проиграет мгновенному темпу Y.

Сколько это стоит

Стандартная модель Y теперь стоит в Великобритании от 44 990 фунтов стерлингов (5 226 641 российских рублей), в то время как более привлекательная модель Long Range стоит дороже всего на 10 тысяч фунтов.

За Model Y Performance вы платите ту же сумму, чуть меньше 60 000 фунтов стерлингов. Между этим и Model 3 на обоих концах спектра несколько тысяч, даже после всех недавних снижений цен Tesla.

Конкуренты не дремлют

Они множатся с каждой неделей. Главной пищей для Model Y, которую нужно пережевывать и глотать, является VW ID.4, а также его братья и сестры Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback и Skoda Enyaq, ни один из которых не может приблизиться к запасу хода Tesla. Еще есть гораздо более выносливый Ford Mustang Mach-E, а также более дизайнерские Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.

EQB от Mercedes штурмует сегмент электромобилей с семью сиденьями, в котором Tesla опаздывает с предложением Model Y, а iX3 от BMW претендует на то, чтобы предложить очень прямого конкурента, хотя он ставит под угрозу то, что не основан на специальной платформе для электромобилей. которым, конечно же, является Тесла.

Вердикт

Давайте не будем притворяться, что для нас стало сюрпризом то, что Модель Y — хорошая машина. И это действительно так. Самое интересное, что это первая Tesla, выдающееся впечатление о которой складывается не только из параметров ускорения, технологии помощи водителю, сенсорного экрана высшего класса или даже встроенных игр.

Это упаковка, дизайн, красивая подача. Модель Y теперь является автомобилем-плакатом: «Если вы удалите двигатель, коробку передач, выхлопную систему и всю эту сантехнику топливного бака, то посмотрите, насколько просторной вы можете сделать кабину, и посмотрите, сколько места вы можете предложить в багажнике».

Конечно, это не так привлекательно, как автопилот, но он сделает эту машину отличной для жизни, прежде чем вы перейдете к надежной зарядке, умеренному потреблению электроэнергии в реальном мире и всем остальным вещам, которые делают Tesla гениальной электрической машиной. Кроме того, если качество сборки продолжит оставаться на том же уровне, одна из реальных слабостей Tesla по сравнению с европейской старой гвардией в конечном итоге будет уничтожена.

Если бы Тесла усовершенствовал Модель 3 и при этом испортил ее, это было бы одним из шоков века. Короче говоря, этого не произошло.