Какой фургон заменит ваш пикап в богемной жизни и при этом сэкономит на кофе

Богемный скиталец американских хайвеев, вы всё делаете правильно: купили на eBay первое поколение Toyota Tacoma, прикрутили к кузову видавший виды кемпер, сколотили систему хранения из спасённой фанеры и даже соорудили капельную кофеварку, чтобы ваша эмалированная кружка с Etsy наконец покрылась достойным налётом. Кочевая жизнь — тяжёлый труд, и вы справляетесь отлично. Но наступит момент, когда шерстяное пончо покажется таким же поношенным, как сиденья вашего грузовика, а ночное небо, всё ещё горящее звёздными динамитами битнической поэзии, не подарит тепла. Вы можете бороться с холодом, но костёр бессилен перед этим ознобом — вы становитесь старше.

Самое время спуститься с горы откровения, как поседевший Моисей, и навести порядок в доме, причём в переносном смысле, а не в том, который сочится моторным маслом за магазином. Продайте Tacoma. Купите Ram ProMaster City. Вы удивитесь, но этот фургон — идеальный инструмент для перехода от иллюзии полной свободы к прагматичному комфорту. ProMaster City принадлежит к новому для американских дорог классу легких фургонов, которые по сути воспроизводят грузоподъёмность короткобазного пикапа на более компактном и экономичном шасси легкового автомобиля. В Европе такие машины давно стали нормой, и инженеры Fiat успели довести их до ума, прежде чем Ram начал выпускать их под своим брендом.

Этот фургон всё ещё способен удовлетворять вашу бродяжью жилку, но в разумных пределах. Та самая капельная кофеварка, которую вы спаяли где-то западнее шоссе 395, уже готова к серийному производству через пять дней, и партия из 20 штук ждёт отгрузки на следующей неделе. ProMaster City с его 130 кубическими футами грузового пространства проглотит всё это и отправит вас в путь. Думаете о заслуженном сёрф-саббатикале после запуска? Загружайте доски и ловите следующую волну. Универсальность и комфорт — главные козыри этого автомобиля, и ваш новый бухгалтер оценит паспортный расход в 21 милю по городу и 29 по трассе, в отличие от прежних 13 миль на галлоне, которые раньше списывались на вашу суровую индивидуальность.

Конечно, компромиссы есть. В отличие от Tacoma, ProMaster City не радует на лёгком бездорожье — без агрессивных шин он не для скалолазания. А его девятиступенчатый автомат страдает от избытка передач: на скорости ниже 65 миль в час он постоянно теряется в выборе. Звук штатной аудиосистемы недостоин даже тех бутлегов Grateful Dead, которые вы выменяли на холодный кофе, — хотелось бы видеть здесь акустику Beats от Fiat 500L. И хотя версия SLT позиционируется как универсал с большими окнами, это всё равно фургон, и доверять зеркалам заднего вида придётся больше, чем взгляду через плечо. Бунтарский дух может оскорбить и цена в 50 долларов за дневные ходовые огни — почему Chrysler не включает их в комплектацию, как полфунтовые пакетики кенийской арабики?

Если вы всё ещё скептичны, воспринимайте ProMaster City как промежуточную станцию между Tacoma и истинной причиной, по которой вы забросили бродяжничество: чтобы накопить на Range Rover. Вавилон не такое уж плохое место, особенно когда вы добираетесь до него на машине, которая не тратит весь бюджет на бензин и позволяет спать на ровном полу.