Слэйт — пикап за 25 тысяч долларов: цена, которая манит, но нюансы скрыты

Электрический пикап от стартапа Slate Autos наконец-то получил официальный ценник. Базовая двухдверная версия "The Blank Slate" стартует с отметки 24 950 долларов без учета доставки. Эта цифра выглядит сенсационно на фоне средних цен на электромобили, но сразу же омрачается оговорками. Во-первых, транспортные расходы производитель пока не назвал, хотя пообещал их "минимальность". Обычно доставка в США составляет от 1000 до 1500 долларов, что перекинет реальный порог за 26 тысяч. Во-вторых, это лишь отправная точка: Slate позиционируется как "чистый лист" для кастомизации, и список опций перегружает даже конфигуратор Porsche.

В стандартной комплектации автомобиль поставляется в сером цвете — другого цвета кузова не предусмотрено. Любое изменение окраса обойдется в 500 долларов за полную обклейку пленкой. Легко накинуть еще пару сотен на декоративные наклейки, 250 долларов за встроенные динамики, 550 за держатель запасного колеса и еще 550 за комплект внедорожных шин. Таким образом, простой пикап за 25 тысяч легко превращается в 30-тысячный проект, а цена "Squareback SUV" — универсала — и вовсе стартует с 29 950. Интересно, что компания намеренно не предлагает электростеклоподъемников, оставляя их в перечне опций, что выглядит как маркетинговый ход для снижения базовой цены.

Силовая установка тоже накладывает ограничения. 180 лошадиных сил передаются исключительно на заднюю ось. Никаких планов на полный привод не анонсировано, что для пикапа, претендующего на внедорожные амбиции, является серьезным минусом. Батарея выросла с 53 до 63 кВтч, что позволило увеличить запас хода со 150 до 205 миль по циклу EPA. Это шаг вперед, но по сравнению с конкурентами вроде Ford F-150 Lightning (240+ миль) или Hyundai Ioniq 5 (до 303 миль) показатель все еще скромнее. Зарядка через порт NACS и совместимость с сетью Tesla Supercharger — сильный козырь, который частично компенсирует ограниченный пробег.

Важно понимать, что Slate Autos — это не устоявшийся гигант, а стартап, чье выживание зависит от первой модели. Отмена федерального налогового вычета на электромобили нанесла по планам компании серьезный удар, вынудив поднять обещанную ранее цену ниже 20 000 долларов. В итоге мы имеем автомобиль, который пытается быть всем сразу: дешевым, кастомизируемым и электрическим. Но одновременное достижение этих трех целей, как показывает практика, всегда требует жертв. В случае со Slate это мощность, привод и реальная доступность после добавления необходимого минимума опций. Покупатель, который нацелен именно на 25 000 долларов, рискует получить не готовый автомобиль, а конструктор, требующий дополнительных вложений.