Универсал 1948 Mercury Woody с полным приводом: аукцион Bring a Trailer

В июле 2026 года на аукционе Bring a Trailer появился 1948 Mercury Woody с заводским полным приводом Marmon-Herrington. Этот универсал из эпохи, когда внедорожники ещё не стали массовым явлением, представляет собой редчайший гибрид: деревянный кузов класса люкс и настоящая проходимость. Под капотом — 255-кубовый flathead V8 мощностью около 100 лошадей и трёхступенчатая механика. Машина полностью отреставрирована, при этом сохранила детали вроде Bluetooth в старом AM-радио и кварцевого механизма в часах на приборной панели.

То, что вы видите, — не просто раритет для коллекции. Это один из первых в мире серийных полноприводных универсалов, созданный за десятилетия до того, как термин SUV вошёл в обиход. В 1948 году полный привод был уделом армейских Willys или специальных заказов у независимых ателье. Marmon-Herrington, базирующаяся в Индианаполисе, занималась переоборудованием грузовиков Ford и Mercury, устанавливая раздаточные коробки и усиленные мосты. Компания существует до сих пор и продолжает производить трансмиссии.

Этот Mercury Woody — не музейный экспонат, а ездовая машина, прошедшая в этом году полную ревизию: двигатель и коробку снимали, проверяли тормоза и оси. Однако реальная эксплуатация по современным меркам ограничена. Скорости выше 65 км/ч уже становятся вызовом для шасси и рулевого управления, построенного на базе грузовика Ford тех лет. Такая машина создана для неторопливых выездов на природу, когда сам процесс поездки — уже приключение.

Самое удивительное — как в этом автомобиле сочетаются несочетаемые вещи. Деревянная обшивка кузова, напоминающая обшивку яхты или старинного вагона, — символ респектабельности и послевоенного оптимизма. При этом шасси и трансмиссия рассчитаны на реальное бездорожье, вплоть до грязи и камней. Внутри три ряда сидений, что делает его предком современных семиместных внедорожников. Ирония судьбы в том, что Mercury как бренд исчез 15 лет назад, а такие машины, как эта, вызывают ностальгию не только по стилю, но и по честной инженерии, когда универсал не притворялся внедорожником, а был им на самом деле.