Новый Dodge Charger тяжелее восьмиместного кроссовера и медленее его на максималке

Ситуация складывается парадоксальная: автомобиль, чья историческая суть — быть тяжелым, громким и мощным, вдруг оказывается менее быстрым на прямой, чем семейный внедорожник. Ограничение скорости на уровне 125 миль в час для 420-сильного автомобиля выглядит осознанным компромиссом, вероятно, встроенным для управления тепловыми нагрузками или долговечностью трансмиссии. При этом время разгона до 60 миль в час остается внушительным — 4,7 секунды, что на 2,2 секунды быстрее, чем у Mazda. Но как только стрелка спидометра переваливает за сотню, преимущество купеобразного силуэта испаряется: Kia CX-90 нагоняет его за 21,4 секунды после старта и уходит вперед.

Вес нового Charger стал одной из главных несуразиц возвращения модели. Платформа STLA, спроектированная для унификации электрических и бензиновых версий, добавила почти 260 килограммов по сравнению с предыдущим Charger R/T Scat Pack. 576 фунтов разницы — это как посадить в салон трех взрослых пассажиров. Причина не только в батарее или тяжелых моторах: стандартный полный привод, широкие колеса и массивные элементы кузова сказываются на итоговой массе. Для сравнения, электрическая версия Daytona Scat Pack весит 5938 фунтов, что тяжелее пикапа Ram 1500. Железо и пластик нарастили мышцы, но победа в весовой категории отошла к семейному SUV.

Любопытно, что Mazda CX-90 с 280-сильным рядным шестицилиндровым двигателем не только легче, но и вместительнее: в ней размещаются два дополнительных пассажирских места. Это наглядно демонстрирует, насколько сильным оказался сдвиг приоритетов при проектировании американского мускул-кара. Современная инженерия позволяет делать восьмиместные автомобили легче, чем двухдверные седаны, и при этом более скоростными на высоких скоростях. Если раньше мускул-кары ассоциировались с агрессией и превосходством на прямой, то теперь владельцам Charger приходится мириться с тем, что их машина уступает семейному кроссоверу на автобане.

Владельцы CX-90 могут получить неожиданное преимущество в разговоре у кофейни: их автомобиль разгоняется до 127 миль в час, тогда как Dodge останавливается на отметке 125. Для повседневной езды эта разница почти неощутима, но факт остается фактом — семейный паркетник быстрее на максималке, чем заряженный седан с 420 лошадьми. Возможно, именно такие странности и делают современный автомобильный мир занятным. Когда восьмиместный кроссовер обыгрывает мускулистый Charger по двум ключевым параметрам — весу и скорости — стоит ли удивляться, что покупатели все чаще смотрят в сторону практичных SUV?