Бензиновый BMW M3 2028 года заметили на Нюрбургринге: рядная «шестёрка» живёт

BMW сделала то, что от неё никто не ждал: вместо того чтобы полностью перевести M3 на электротягу, компания решила выпускать две версии культового спортседана одновременно. Электрический M3 уже прототипирован, но теперь фотошпионы поймали на Нюрбургринге его бензинового собрата с характерным длинным капотом и четырьмя выхлопными трубами. Это не просто тест-драйв — это заявление: BMW намерена сохранить рядный шестицилиндровый двигатель, даже когда электромобили начнут доминировать в премиум-сегменте.

Главное отличие газового M3 от электрического — пропорции. У прототипа заметно более длинный капот, что выдаёт наличие крупного силового агрегата под ним. Внешне машина повторяет дизайн Neue Klasse, который уже опробован на новом i3: горизонтальные секции головной оптики и решётки радиатора, высоко задранные задние фонари и угловатые воздухозаборники. Но спортивная версия андерграунда получила агрессивные расширители колёсных арок, крупные тормозные механизмы и массивные патрубки выхлопной системы. Это визуальный маркер того, что перед нами не электрический компромисс, а наследник традиции.

Под капотом, скорее всего, — эволюция знакомого S58, 3.0-литрового рядного шестицилиндрового мотора с двумя турбинами. В отличие от M5, который оброс тяжёлой гибридной системой, M3 обойдётся без неё, добавив лишь лёгкую мягко-гибридную поддержку для снижения расхода. Это логично: компания понимает, что фанаты хотят чистого ДВС без лишней массы, и бензиновая версия явно будет легче и острее электрической. Однако за это придётся забыть о заднем приводе — вседорожная трансмиссия практически неизбежна, а ручная коробка передач, скорее всего, исчезнет окончательно.

Появление бензинового M3 в 2028 году — это не просто маркетинговая уловка, а стратегический просчёт. BMW держит баланс: с одной стороны, она запускает электромобили, чтобы соответствовать нормам, с другой — сохраняет ДВС для энтузиастов, которые пока не готовы прощаться с рёвом мотора. На рынке, где конкуренты вроде Mercedes-AMG и Audi Sport постепенно уходят в гибриды и электричество, Бавария сохраняет уникальную двойственность. Это рискованный ход, но если газовый M3 окажется действительно лёгким, мощным и доступным по цене, он может стать последним настоящим спортседаном эпохи угасания ДВС.