Polestar уходит из США: китайские технологии под запретом

После долгих консультаций с Министерством торговли США Polestar официально объявил о выходе из американского рынка. Причина — вступивший в силу запрет на продажу автомобилей, оснащённых подключёнными технологиями из Китая или России. Компания не станет оспаривать это решение в суде, хотя такая возможность существовала. Руководство посчитало, что шансы на успех минимальны, и решило сосредоточиться на других регионах, в первую очередь на Европе, где у бренда сильные позиции и потенциал для прибыльного роста.

Запрет, известный как Connected Vehicle Rule, ударил по многим автопроизводителям, но особенно сильно — по тем, кто так или иначе связан с Китаем. Polestar, Lotus и даже Mercedes-Benz оказались под угрозой. Однако Volvo, которая также принадлежит китайской Geely, сумела получить исключение в мае 2026 года. Для этого шведскому бренду пришлось предоставить американским властям детальную информацию о своей структуре управления, используемых технологиях и мерах защиты данных. Это показывает, что решение носит не столько технический, сколько политический характер: лояльность и готовность к компромиссу оказались важнее формального происхождения.

Ирония ситуации в том, что Polestar уже столкнулся с серьёзными проблемами в США задолго до этого запрета. В 2025 году компания была вынуждена прекратить продажи седана Polestar 2 из-за 100-процентной пошлины на китайские электромобили. Таким образом, американский рынок медленно, но верно выталкивал бренд. Теперь же 32 дилерских центра Polestar остались с нераспроданными автомобилями и требуют компенсации. По законам некоторых штатов, производитель обязан выкупить непроданные машины или выплатить справедливую рыночную стоимость франшизы. Polestar заявляет, что не расторгает договоры с дилерами, а пытается «управлять переходом», но очевидно, что процесс будет болезненным для обеих сторон.

Интересно, что точная причина, по которой Polestar попал под запрет, официально не раскрыта. Это порождает вопросы о том, насколько прозрачны и объективны критерии оценки. Если Volvo смогла доказать безопасность своих технологий, то почему это не удалось Polestar? Возможно, дело в разной степени интеграции китайских компонентов, а может быть, в том, что Volvo воспринимается как более «шведский» бренд с долгой историей в США. В любом случае, прецедент с Polestar задаёт тревожный тренд: даже если автомобиль спроектирован в Европе, но имеет китайские корни, он может быть изгнан с рынка без права на защиту.

Это решение также обнажает глубинную проблему протекционизма в автомобильной промышленности. Защита национальной безопасности — безусловно, важная цель, но в данном случае она становится удобным инструментом для вытеснения конкурентов. Показательно, что запрет вводится при поддержке как администрации Байдена, так и Трампа, что говорит о bipartisan консенсусе относительно Китая. Однако пострадают в первую очередь не китайские гиганты, а такие нишевые игроки, как Polestar, которые пытались наладить мост между Востоком и Западом. В итоге американский рынок теряет не просто бренд, а уникальное предложение — доступные электрические универсалы и спорткары с северным дизайном. Вместо этого покупателям остаётся выбирать из менее разнообразного пула местных и корейских марок.