Genesis GV90 — электрический флагман против Maybach с распашными дверями и тёплым полом

Genesis официально представила GV90 — первый полноразмерный электрический SUV марки и одновременно самую амбициозную серийную модель в её истории. Трёхрядный электромобиль построен на новой флагманской платформе eMP и будет доступен исключительно с электрической силовой установкой. Для бренда, десять лет игравшего в средней весовой категории люкса, это очевидная попытка подняться в высшую лигу.

Базовая версия ориентирована на BMW X7 и Mercedes-Benz GLS-Class, однако главная сенсация — модификация Neolun, прямой ответ Mercedes-Maybach GLS. Её двери без центральной стойки (механизм Neolun Arch Gate) сначала сдвигаются в сторону, затем открываются наружу от задней петли. Посадка превращается в церемонию, и вопрос безопасности учтён заранее. Салон Neolun напоминает гостиную: пол из настоящего шпона с обогревом, подогрев в дверных картах и подлокотниках, а на стоянке передние кресла разворачиваются назад, образуя четырёхместную зону общения. Отсутствие стойки компенсировано интегрированным ролл-кейджем: жёсткость кузова на 50 процентов выше, чем у обычного автомобиля, а подушка безопасности в крыше применена впервые в мире.

Центральный экран шириной 23,6 дюйма на ходу отвечает за мультимедиа, а на стоянке раздвигается до 24,6 дюйма, превращаясь в подобие телевизора. Вместо приборной панели — проекционный дисплей на 25 дюймов, интерфейс построен на системе Pleos Connect от Hyundai. Два электромотора выдают 657 лошадиных сил и около 800 Нм крутящего момента; батарея ёмкостью 123,5 киловатт-часа даёт примерно 500 км запаса хода у трёхрядной версии, а зарядка от 350-киловаттного терминала занимает около 22 минут с 10 до 80 процентов.

Многокамерная пневмоподвеска сочетает комфорт с жёсткостью в поворотах, задние колёса поворачиваются до пяти градусов, а электронные блокировки на каждом моторе точно распределяют момент по осям. Экстерьер перекликается с концептом Neolun 2024 года: на версиях без стойки B заметны металлические вставки и особое расположение дверных ручек. Фирменная двухлинейная светотехника продолжается от решётки на передние крылья, как у старшего седана G90.

Цены пока не раскрыты, зато анонсирована лимитированная серия GV90 Neolun First Edition: четырёхместные машины в трёх спецификациях с двухцветным кузовом и ярким интерьером — фиолетовым, зелёным или светло-коричневым с оранжевым оттенком. Напрашивается вывод: ставка на задних пассажиров, разворот кресел и гостиную вместо багажника означает сознательный уход от водительского люкса к шофёрскому. Вторая мысль — двери без стойки при серьёзном отношении к безопасности выглядят не пиаром, а реальной защитой от критики.