Следующий Mini Cooper впервые за 60 лет может стать заднеприводным

Компактный хэтчбек Mini Cooper, который на протяжении более чем шести десятилетий оставался переднеприводным, может впервые в своей истории получить задний привод. BMW рассматривает возможность установки на следующий электромобиль Cooper архитектуры Gen6, которая уже используется на моделях iX3 и i3. Эта платформа изначально спроектирована с расчётом на задний привод, и у баварского концерна нет планов по созданию переднеприводной модификации для этой архитектуры.

Глава отдела разработок BMW Йоахим Пост в ответ на вопросы журналистов ограничился туманной формулировкой: «Посмотрим, что принесёт будущее». Он добавил, что выбор привода для будущих Mini будет оптимальным для конкретной модели, а главной целью остаётся «чистое удовольствие от вождения». Подобная риторика вполне укладывается в логику BMW, где задний привод традиционно считается эталоном управляемости, однако для Mini это означало бы радикальный разрыв с прошлым.

Ситуация с производством добавляет интриги. Нынешние электрические Cooper выпускаются в Китае совместно с Great Wall Motor, из-за чего модель не продаётся в США — сказываются тарифные ограничения. Электрический Countryman, собираемый в Лейпциге, доходит до американского рынка без проблем. Если Cooper переведут на платформу Gen6, его производство, вероятно, переместится на европейские мощности BMW, что решило бы вопрос с пошлинами и открыло бы дорогу продажам в Северной Америке.

При этом бензиновый Cooper, скорее всего, останется переднеприводным. Нынешнее поколение с двигателем внутреннего сгорания будет выпускаться как минимум до 2030 года, не исключено появление гибридных версий. Таким образом, в модельном ряду Mini может возникнуть ситуация, при которой электромобиль и бензиновая версия одной модели будут иметь разную компоновку — редкий случай для современного автопрома. С практической точки зрения это разумно: унификация с BMW позволяет снизить издержки, а консервативным покупателям бензиновых версий не придётся привыкать к новой философии управления.

Главный дизайнер Mini Хольгер Хампф, в свою очередь, заверяет, что внешность будущего Cooper сохранит узнаваемые черты: трёхдверный кузов, короткие свесы, круглые фары и «улыбающуюся» решётку радиатора. Он подчёркивает, что компактные пропорции являются «непреложным» условием, а новая модель будет отсылать к первым Mini, выпущенным под управлением BMW в начале 2000-х, но в современной интерпретации. Показательно, что дизайнер делает ставку на ностальгию: многие покупатели помнят именно тот Mini, который появился уже в эпоху BMW, а не оригинальный Austin Mini. Официальный представитель Mini, комментируя слухи, заявил, что компания не обсуждает будущие продуктовые решения и не признаёт спекуляции, «какими бы дикими, сенсационными или драматичными они ни были». Эта стандартная отписка лишь подтверждает: информацию стоит воспринимать как предположение до официального анонса. Если же слухи подтвердятся, переход на задний привод станет не просто техническим изменением, а сменой базовой идеологии культового автомобиля, что повлияет и на его характер, и на восприятие марки в целом.