Audi Nuvolari: 987 сил, $700 000 и новая эра дизайна Audi

Ограниченная серия Audi Nuvolari — первый носитель нового дизайн-языка Radical Next. Около 700 тысяч долларов, 500 с небольшим экземпляров: 200 для Европы, 200 для США, сотня для Ближнего Востока и Азии, без Китая. Машина выглядит как литой слиток: без суперкаровской остроты, зато с точными деталями — активное антикрыло с алюминиевым логотипом, задняя анодированная решётка и передний воздухозаборник с ламелями под разными углами атаки.

В салоне — осознанный отказ от экранов: металл настоящий. Вентиляционные решётки из анодированного алюминия звенят под ногтем, а рычажки проходят ход с нарастающим усилием, которое к краю достигает пика и спадает при фиксации. В эпоху сенсорных панелей это почти радикальное заявление. Без безупречных органов управления флагман теряет смысл.

Механика — от Lamborghini Temerario: битурбо V-8 4.0, 10 000 оборотов, 789 сил. У Audi батарея больше (7,3 киловатт-часа) и три электромотора, итог — 987 сил против 907 у родственника. Цена почти вдвое выше. Плата — не за техническую революцию, а за дизайн и возвращение к фирменной эстетике.

Короткая поездка по узкой частной дороге не позволила выжать почти тысячу сил. Характер виден: глухой рык на холостом ходу, легкий руль, обзорность хорошая, кроме кормы. Зеркало в прототипе бесполезно, в серии его заменит экран с камеры. Узкие карбоновые кресла удобны, регулируются вручную, а посадка и высадка не требуют акробатики.

Запуск показателен: Audi начинает новый стиль не с массовой модели, а с эксклюзива. Рискованно, но логично: после R8 марке не хватало иконы. Далее Radical Next перейдет на купе Concept C, к концу десятилетия — на массовую модель, а между ними возможен наследник R8.

В итоге Nuvolari — заявление, что в эпоху унификации дизайн и ощущения важнее сухих цифр. Он дороже родственника из Сант'Агаты, но и смысл другой. Это искусство, которое можно купить, и время, чтобы его понять.