Honda не сдаётся: механика остаётся в строю

Новость о приостановке производства механических Civic Si и Acura Integra A-Spec многих поклонников марки восприняла как тревожный сигнал. Однако официальные лица Honda поспешили развеять опасения: это лишь временная мера, а не прощание с «механикой». В кулуарах IndyCar Freedom 250 в Вашингтоне, округ Колумбия, исполнительный директор American Honda по продажам Лэнс Вёльфер ясно дал понять, что сцепление для бренда — не пережиток прошлого, а важная часть философии удовольствия от вождения. По его словам, рынок остается небольшим, но стабильным, и люди, которые однажды освоили «ручку», уже не хотят возвращаться к простому «автомату».

Сейчас в американской линейке Honda и Acura насчитывается четыре модели с механической коробкой передач, и две из них — Civic Type R и Integra Type S — остаются в строю. Именно они воплощают дух марки: точная работа сцепления, идеальный ревматчинг при переключениях вниз и та самая непосредственная связь с автомобилем, которую невозможно имитировать ничем другим. Вёльфер с воодушевлением говорит о том, что ощущение от нажатия на педаль и ловли момента оборотов — это то, ради чего энтузиасты готовы мириться с любыми неудобствами в пробках. Он признает, что паддл-переключатели на гибридном Prelude способны подарить похожие эмоции, но тут же добавляет, что это «не то же самое», что настоящая механика.

Что касается младших моделей, таких как Civic Si и Acura Integra A-Spec, то их пауза связана с производственными циклами, а не с потерей интереса со стороны покупателей. Представитель компании заверил, что существует четкий «план по возвращению обеих комплектаций». Это означает, что любители доступного спорта смогут снова насладиться точной механической коробкой в более утилитарном исполнении. Сама Honda продолжает видеть в этом нишевом, но преданном сегменте покупателей возможность для роста, даже несмотря на общую тенденцию рынка к сокращению доли «механики» в пользу автоматизированных трансмиссий.

Интересно, что будущее новых механических агрегатов не выглядит безоблачным, однако компания не планирует расширять линейку за счет принципиально новых моделей. Учитывая, что силовая установка Prelude построена на базе гибридной системы Civic и не предполагает наличия традиционной КПП, в ближайшее время в гамме Honda вряд ли появятся другие шестиступенчатые новинки. Тем не менее, сам факт сохранения «механики» на флагманах и обещание вернуть её в младшие версии говорит о многом: бренд слышит своих фанатов и понимает, что именно эмоции, а не сухие цифры, остаются главной ценностью автомобиля. Пока есть те, кто получает удовольствие от процесса управления, Honda будет рядом, сохраняя эту редкую и драгоценную связь между человеком и машиной.