Volkswagen «План 2030»: сокращение модельного ряда наполовину и увольнение 50 000 сотрудников

Наблюдательный совет Volkswagen единогласно одобрил «План будущего 2030». Ключевые ориентиры — ежегодные продажи в 9 миллионов автомобилей и операционная маржа в 9 процентов к 2030 году. Модельный портфель предстоит сократить примерно вдвое, сложность предложений — примерно на 75 процентов, а штат уменьшится на 50 тысяч рабочих мест, включая управленческие должности.

Европейский рынок больше не в состоянии поглотить то, что Volkswagen умеет производить: мощности превышают спрос более чем на 500 тысяч автомобилей ежегодно. Заводы в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме, где собирают ID.3, ID.4, ID.Buzz и Audi A5, вряд ли будут загружены регулярно вплоть до 2034 года. Поэтому компания рассматривает альтернативное применение этим площадкам, что означает отказ от привычной схемы «модель — завод».

В Северной Америке группа сосредоточится на самых маржинальных сегментах, а в Китае подстроится под более сдержанные ожидания роста и расширит экспорт в сторону «Глобального Юга». Это разворот: ещё недавно Китай считался главным драйвером продаж, теперь ставка делается на унификацию платформ, электронных архитектур и программного обеспечения, чтобы за счёт меньшего числа моделей добиться большего объёма на каждой из них.

Показательно, что одновременно с ликвидацией 50 тысяч рабочих мест объявлены инвестиции на трёхзначную сумму в миллиардах. Речь идёт не о простой экономии, а о перераспределении ресурсов из традиционного производства в разработку платформ и программных решений. Однако концентрация на сжатом портфеле повышает цену ошибки: если какая-то из оставшихся моделей не найдёт спроса, компенсировать потерю за счёт другой линейки станет сложнее, чем раньше.

Трансформация затронет и корпоративное управление: ожидается сокращение уровней руководства, короткие цепочки принятия решений и ограничение права вето наблюдательного совета стратегическими вопросами. Даже портфель недвижимости пересматривается. С профсоюзами ещё предстоят переговоры, но вектор уже не изменится: Volkswagen сознательно выбирает путь меньшей линейки и большей эффективности, показывая всей отрасли, что эра безграничного расширения модельных рядов завершилась.