Ram 2500 Power Wagon Diesel 2027: 1075 фунт-футов, блокировки и потеря лебедки

Ram 2500 Power Wagon 2027 впервые получил дизель Cummins 6.7. В версии High Output он выдает 430 л.с. и 1075 фунт-футов, работая с восьмиступенчатым автоматом. Тяга на низах позволяет ползти по бездорожью почти на холостых. Снаружи дизель выдает себя дрожью, но в салоне на трассе почти не слышен.

Внедорожный пакет включает лифтованную подвеску с амортизаторами Bilstein, отключаемый передний стабилизатор, блокировки дифференциалов спереди и сзади, защиту днища, 20-дюймовые колеса с 34-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler. Дорожный просвет — 13,2 дюйма, углы въезда, переката и съезда — 26,1, 20,6 и 26,0 градуса. Но ради дизеля пришлось убрать лебедку Warn: для самовытаскивания ее будет не хватать.

На камнях мешает аэродинамическая заслонка на бампере. Она гибкая и съемная, но цепляется раньше защиты. Практичный владелец, скорее всего, снимет ее сразу: иначе риск повредить бампер на подъеме растет. Это компромисс между экологией и проходимостью, и в дизельной версии он особенно заметен.

Тяговые данные серьезны: полезная нагрузка до 2930 фунтов, буксировка до 19 630 фунтов. Расход в смешанном режиме — около 17 миль на галлон. Кабина хорошо изолирована, но буксировочные зеркала шумят на скорости. 14-дюймовые тормоза уверенно замедляют машину, руль иногда кажется слишком легким, зато городская маневренность приемлема.

На бездорожье дизель уверенно тянет на подъемах благодаря моменту и блокировкам. Однако тяжелый двигатель делает нос более нагруженным: на спусках ощущается клевок, а на влажном грунте легкая задняя часть может терять сцепление. Подвеска, рассчитанная на буксировку, жестко отрабатывает высокочастотные неровности и иногда бьет. Камеры помогают, но габариты ограничивают выбор траектории.

Салон оснащен 14,5-дюймовым экраном, 10,3-дюймовым дисплеем пассажира и аудиосистемой Harman/Kardon с 17 динамиками. Цена стартует с 72 550 долларов, тестовый экземпляр стоил 103 395, из них 12 995 — доплата за дизель. Если не буксировать тяжелые прицепы постоянно, переплата неочевидна, особенно без лебедки. Для максимально брутального тяжелого пикапа Power Wagon остается убедительным, но требует доработок под реальные задачи.