Мадринг: первый Гран-при Испании в F1, где шины и стены важнее скорости

Первый Гран-при Испании на трассе Мадринг начинается с сенсации: Ландо Норрис завоевал поул для McLaren, несмотря на скольжение и потерю трёх десятых в последнем повороте. За ним на стартовом поле расположились Кими Антонелли, Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон. Такая четвёрка — три чемпиона мира и главный претендент на титул — оказалась впереди более опытных, но менее ярких напарников. Квалификация мгновенно отделила суперталанты от просто сильных гонщиков.

Основные разговоры в паддоке сосредоточены на трёх темах: вероятность аварий, автомобилей безопасности и красных флагов, отсутствие возможностей для обгонов и роль шин. Многие предсказывали множество повреждённых машин за два дня практик и квалификации. В итоге произошли две крупные аварии — Арвид Линдблад и Олли Бирман разбили болиды, причём второй пропустил квалификацию. В субботней гонке Формулы-3 машины отскакивали от стен в эффектном множественном столкновении, и заезд остановили красным флагом. Похожий сценарий наблюдался на первом этапе в Баку: в поддержке царил хаос, а в основной гонке Формулы-1 все вели себя аккуратно, и заезд получился скучным. Серхио Перес заметил, что удивится, если все 22 гонщика избегут ошибок. Карлос Сайнс напомнил, что пилоты Формулы-1 в целом аккуратнее, чем в младших сериях, но полностью исключать красные флаги и машины безопасности нельзя.

Шины станут ключевым фактором. Деградация и гранулирование были главными темами уик-энда. Все пилоты, кроме одной команды, сэкономили оба комплекта жёстких шин C2 для гонки. Только два гонщика Audi пожертвовали комплект в практике, поэтому именно они единственные опробовали жёсткую резину. Для остальных установка этих шин в гонке будет шагом в неизвестность. Pirelli считает, что стратегии с одним и двумя пит-стопами примерно равнозначны, но высокая вероятность красного флага может бесплатно подарить всем свежую резину.

Обгонять будет крайне сложно. Ещё до реальных заездов пилоты отметили это на симуляторе. Пятый поворот мог бы стать точкой для атаки, но изгиб на входе мешает завершить манёвр. Поддерживающие серии подтвердили: обгон перед пятым поворотом неудобен, внутреннюю траекторию легко защищать, а скорости не хватает, чтобы полностью выйти вперёд. Оскар Пиастри прямо сказал, что обгоны будут очень трудными. Поэтому акцент сместится на старт и стратегию.

Карлос Сайнс, связанный с проектом с ранних дней, считает, что трассе нужны улучшения. Каждый новый автодром Формулы-1 — Джидда, Баку — дорабатывался после первого визита. Уличные трассы особенно требуют открытости к предложениям гонщиков. Первый Гран-при проходит хорошо, пилоты получают удовольствие от квалификационного круга, но важно сделать не только быстрый круг, а полноценную гоночную трассу. Шарль Леклер добавил, что на таких трассах нужно действовать с большим запасом, хотя грань очень тонкая. Наблюдение: если обгонов почти нет, а шины незнакомы большинству, гонка превращается в шахматы, где красный флаг становится джокером. Он одновременно провоцирует хаос и обнуляет стратегические заготовки, давая всем свежую резину. Второе наблюдение: дебют уличной трассы часто оказывается процессией, пока стены не вмешиваются. Мадринг может подарить либо скучный парад, либо лотерею с сейфти-каром, и всё решится в воскресенье — кто сделает правильные ставки и останется вдали от неприятностей.