Российский рынок увидел электрическую копию Honda HR-V — Ciimo M-NV
Источник фото: autompv.ru
На одной из онлайн-площадок России на продажу выставлен новый китайский электрокроссовер Ciimo M-NV — лицензионная копия Honda HR-V.
Китайскую версию аналога японской Honda HR-V — Ciimo M-NV на электротяге — теперь можно купить и в России примерно за 3 млн рублей.
Стоит отметить, что Ciimo M-NV не является “пиратским” клоном или упрощенной версией Honda HR-V: это полноценная копия легендарного японского автомобиля, собранная на совместном предприятии Dongfeng-Honda. И хоть “братья” очень похожи как и внешне, так и по начинке, некоторые отличия все же имеются.
В частности, электрический клон имеет немного иную форму капота, бампера и передней панели в салоне. Оптика тоже имеет отличия. По габаритам (4324 * 1785 * 1637 мм при колесной паре в 2610 мм) Ciimo M-NV практически с точностью до миллиметра идентична Hyundai Creta.
Силовой агрегат переднеприводного электрокара основан на базе электромотора мощностью 163 л.с.Производители заявляют, что запаса хода хватит на 480 км до следующего цикла зарядки.
В объявлении на онлайн-площадке цена на Ciimo M-NV установлена на уровне в 3 050 000 рублей. К сожалению, субсидии на такое авто не распространяются, в отличие от более “упакованного” Evolute i-Joy, собранного в России, который стоит всего на 500 тысяч рублей дороже.
Читайте также на наших страницах:
Цифровое урегулирование убытков: от фото до выплаты за 24 часа Традиционный процесс урегулирования страховых случаев занимает 7–14 дней: подача заявления, выезд аварийного комиссара, оценка ущерба, согласование с ремонтной станцией, выплата. Каждый этап создаёт задержки, требует бумажного документооборота, человеческого вмешательства. Цифровизация меняет модель: мобильное приложение, компьютерное зрение, автоматизированное принятие решений позволяют сократить цикл до 24 часов. Формат востребован среди клиентов, ценящих скорость, страховых компаний, оптимизирующих операционные расходы, регуляторов, стимулирующих инновации. Авто 790 Электромобили в страховании: новые риски и адаптация тарифов Рынок электромобилей растёт: в России количество зарегистрированных EV увеличивается на 40–60% ежегодно. Однако страховая отрасль сталкивается с вызовами: традиционные актуарные модели, построенные на данных о ДВС, не учитывают специфику электропривода. Высокая стоимость батареи, особенности ремонта, риски возгорания, зависимость от программного обеспечения — факторы, требующие пересмотра тарификации. Формат востребован среди владельцев электромобилей, страховых компаний, регуляторов. Лайфхаки 5 290 Телематика вместо стажа: как стиль вождения формирует тариф Традиционное автострахование базируется на статических коэффициентах: возраст, стаж, мощность автомобиля, история аварийности. Эти параметры фиксируются на момент заключения договора и не меняются в течение периода страхования. Однако рынок движется в сторону динамического ценообразования: телематические технологии позволяют оценивать риск в реальном времени на основе фактического стиля вождения. Условное обозначение формата. В России доля полисов с телематикой растёт на 20–30% ежегодно. Сдвиг обусловлен запросом на справедливость тарификации, развитием IoT-устройств, конкуренцией среди страховых компаний. Авто 6 017 Механическая коробка передач среди молодёжи Автоматическая трансмиссия доминирует на рынке: 95% новых автомобилей в США, 80% в Европе оснащаются АКПП, вариаторами, роботами. Производители сокращают предложение механики из-за спроса на комфорт, автономность, интеграцию с системами помощи водителю. Однако формируется нишевый тренд: молодёжь 18–30 лет осознанно выбирает механическую коробку передач. Для одних — способ снизить стоимость автомобиля, для других — инструмент вовлечённого вождения, для третьих — жест культурной идентичности. Технологии 6 576 Право на ремонт: автомобили с доступом к диагностике Современный автомобиль — программно-аппаратный комплекс с миллионами строк кода, сотнями электронных блоков, телеметрией в реальном времени. Диагностика неисправностей требует доступа к данным, которые производители часто ограничивают: проприетарные протоколы, платные подписки, закрытые дилерские сканеры. Это создаёт зависимость владельца от официальных сервисов, повышает стоимость ремонта, ограничивает конкуренцию. Движение «право на ремонт» требует законодательного закрепления доступа к диагностической информации. Лайфхаки 10 689 Текстильные салоны вместо кожаных Кожаная обивка десятилетиями ассоциировалась с премиальным сегментом: долговечность, тактильная роскошь, статус. Однако текстильные материалы нового поколения предлагают альтернативу: высокая износостойкость, экологичность, улучшенная эргономика. Производители автомобилей, мебели, общественных пространств всё чаще используют технические ткани, переработанные волокна, инновационные плетения. Сдвиг обусловлен запросом на устойчивость, практическую функциональность, снижение стоимости без потери качества. Авто 10 357 Кузовные детали из переработанного пластика Автомобильная индустрия генерирует значительный объем отходов: пластик составляет 10–12% массы транспортного средства. Традиционная линейная модель «произвел — использовал — утилизировал» создает экологическую нагрузку и зависимость от первичного сырья. Переработанный пластик в кузовных деталях предлагает альтернативу: снижение углеродного следа, экономия ресурсов, выполнение регуляторных норм по вторичному использованию материалов. Производители внедряют рециклинговые полимеры в бамперы, подкрылки, декоративные элементы. Однако технологический переход требует контроля качества, сертификации, адаптации производственных цепочек. Технологии 21 537 Автомобили с режимом «тихий двор» Городская мобильность сталкивается с конфликтом между функциональностью транспорта и комфортом жилой среды. Двигатель внутреннего сгорания, выхлопная система, шины, аэродинамический шум создают акустическую нагрузку, особенно заметную в дворовых зонах, ночное время, вблизи детских площадок и медицинских учреждений. Регуляторные нормы ограничивают уровень шума, но контроль зависит от дисциплины водителя. Режим «тихий двор» — программно-аппаратный комплекс, снижающий акустическую эмиссию автомобиля в специфических сценариях — становится ответом автопроизводителей на запрос тишины. Лайфхаки 21 490 Авто с системой предотвращения укачивания Укачивание в транспорте — кинетоз — возникает при рассогласовании сигналов вестибулярного аппарата, зрения и проприоцепции. Мозг получает противоречивые данные: тело фиксирует ускорение, глаза видят статичный салон, внутреннее ухо регистрирует изменение положения. Конфликт интерпретаций провоцирует тошноту, головокружение, потливость. В эпоху автономного вождения и роста времени, проводимого пассажирами за экранами, проблема обостряется. Автопроизводители реагируют технологически: системы предотвращения укачивания используют активную подвеску, адаптивные сиденья, визуальную синхронизацию Авто 25 918 Шумоизоляция как этап покупки При выборе транспортного средства покупатель оценивает мощность двигателя, расход топлива, комплектацию, дизайн. Акустический комфорт часто остается на периферии внимания до момента тест-драйва. Однако уровень шума в салоне влияет на утомляемость водителя, качество коммуникации, долгосрочное восприятие автомобиля. Исследования фиксируют: постоянный фоновый шум выше 70 дБ повышает уровень кортизола, снижает концентрацию, ускоряет наступление усталости. Шумоизоляция — не опция, а интегральный параметр качества сборки и инженерной проработки. Лайфхаки 35 277 Авто для перевозки крупногабаритных предметов Транспортировка крупногабаритных предметов — стандартная задача для малого бизнеса, ремонта, активного отдыха. Диван, строительные материалы, велосипеды, оборудование требуют специфического транспортного решения. Легковой автомобиль с сложенными сиденьями часто оказывается недостаточным: диагональный габарит, высота проема, грузоподъемность создают ограничения. Выбор между фургоном, пикапом, внедорожником с прицепом определяется не только объемом, но и эргономикой погрузки, безопасностью крепления, регуляторными нормами. Авто 34 664 Программно-определяемые автомобили: обновления меняют функции Автомобильная индустрия проходит фундаментальную трансформацию. Традиционная модель, где функции транспортного средства определяются аппаратной конфигурацией на этапе производства, уступает место концепции программно-определяемого автомобиля (SDV). В этой парадигме программное обеспечение становится первичным носителем функциональности. Обновления по воздуху (OTA) позволяют добавлять новые возможности, улучшать характеристики и исправлять ошибки после продажи автомобиля. Данная статья анализирует архитектурные изменения, бизнес-модели и технические вызовы, связанные с переходом к SDV. Лайфхаки 45 814 Цифровые шоурумы: покупка без посещения салона Традиционная модель розничной торговли предполагает физическое присутствие покупателя в точке продаж. Для сегмента автомобилей, премиальной электроники и сложной мебели это означало обязательный визит в салон, консультацию с менеджером, тактильный осмотр товара. Пандемия 2020 года ускорила цифровизацию этого процесса, но тренд сформировался ранее. Цифровые шоурумы — виртуальные пространства, имитирующие опыт офлайн-покупки с помощью интерактивных технологий — становятся стандартом. Они позволяют изучить продукт, настроить конфигурацию, оформить сделку и организовать доставку без посещения физической локации. Данная статья анализирует технологическую базу цифровых шоурумов, их влияние на потребительское поведение и экономические эффекты для бизнеса. Новости 46 998 ![]()
Автономная зарядка электромобилей Распространение электромобилей упирается не только в емкость батарей, но и в удобство пополнения запаса энергии. Пользователь привык к заправке ДВС за пять минут без участия в процессе. Зарядка электромобиля требует подключения кабеля, авторизации, ожидания. Автономная зарядка устраняет человеческий фактор: система самостоятельно определяет автомобиль, инициирует передачу энергии, контролирует процесс и завершает сеанс. Данная технология меняет парадигму взаимодействия с инфраструктурой. Статья рассматривает технические решения автономной зарядки, их зрелость и барьеры внедрения. Авто 50 376 Гибриды как мост: не компромисс, а выбор — анализ рынка 2026 года По итогам января 2026 года рынок новых электромобилей в России показал рост на 28–30% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув 835–990 зарегистрированных единиц. При этом вторичный рынок электрокаров также демонстрирует рекордную динамику: продажи б/у электромобилей выросли на 24% за 2025 год. Лайфхаки 56 978 Шины с самовосстановлением: технология, статистика и экономика 2026 года Технология самовосстанавливающихся шин, при которой внутренний полимерный слой герметизирует проколы диаметром до 5–6 мм без потери давления, существует на рынке более десяти лет. Авто 61 462 Автомобили с ИИ-ассистентом для парковки: технологии 2026 года и реальность российского рынка Технологии помощи при парковке развиваются: от простых парктроников до систем с автоматическим рулением и камерами кругового обзора Авто 56 918 Гибриды как переход: практичность в условиях незрелой инфраструктуры Спрос на подключаемые гибриды (PHEV — plug-in hybrid electric vehicles) действительно демонстрирует устойчивый рост в 2025–2026 годах на фоне замедления темпов распространения чистых электромобилей (BEV). Отчёт Deloitte Global Automotive Consumer Study (январь 2026) фиксирует увеличение доли намерений покупки PHEV на 19% по сравнению с 2024 годом в США и Европе. Однако этот тренд не означает отказа от электрификации — он отражает прагматизм потребителей в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и сохраняющихся экономических ограничений. Гибриды становятся мостом, а не альтернативой. Лайфхаки 65 800 Автомобиль как платформа: подписка на функции между инновацией и этикой Модель монетизации «автомобиль как платформа» предполагает продажу машины с аппаратно установленными компонентами, но программно заблокированными функциями — автопилот, спортивный режим, дополнительная мощность двигателя. После покупки владелец активирует их через подписку: ежемесячную или годовую. Это не новшество 2026 года — первые примеры появились в 2010-х (подписка на навигацию в BMW), но к середине 2020-х подход стал системным. Однако цифра «33% новых моделей» требует осторожной интерпретации: оценки WardsAuto и S&P Global Mobility указывают на 25–28% моделей с хотя бы одной функцией по подписке к концу 2026 года, но не на полный переход индустрии на эту модель. Большинство производителей используют гибридный подход: базовые функции включены в цену, премиальные — опционально. Авто 65 744 Универсальные зарядные стандарты: фрагментация без мгновенного решения Переход на единый стандарт зарядки электромобилей в Северной Америке начался, но его масштаб и сроки часто преувеличены. Стандарт NACS (North American Charging Standard), изначально разработанный Tesla для сети Supercharger, действительно открывается для других производителей после объявления компании в ноябре 2022 года. Однако к февралю 2026 года процесс остаётся частичным: совместимость достигается через адаптеры и постепенную модернизацию станций, а не через мгновенную унификацию. Цифра «40% рост совместимых станций к концу 2026 года» не подтверждена независимыми источниками — оценки S&P Global Mobility (январь 2026) прогнозируют увеличение доступных для не-Tesla автомобилей станций на 25–30% за счёт установки адаптеров и новых разъёмов, но не полной замены инфраструктуры. Технологии 66 001
Автономная зарядка электромобилей Распространение электромобилей упирается не только в емкость батарей, но и в удобство пополнения запаса энергии. Пользователь привык к заправке ДВС за пять минут без участия в процессе. Зарядка электромобиля требует подключения кабеля, авторизации, ожидания. Автономная зарядка устраняет человеческий фактор: система самостоятельно определяет автомобиль, инициирует передачу энергии, контролирует процесс и завершает сеанс. Данная технология меняет парадигму взаимодействия с инфраструктурой. Статья рассматривает технические решения автономной зарядки, их зрелость и барьеры внедрения. Авто 50 376 Гибриды как мост: не компромисс, а выбор — анализ рынка 2026 года По итогам января 2026 года рынок новых электромобилей в России показал рост на 28–30% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув 835–990 зарегистрированных единиц. При этом вторичный рынок электрокаров также демонстрирует рекордную динамику: продажи б/у электромобилей выросли на 24% за 2025 год. Лайфхаки 56 978 Шины с самовосстановлением: технология, статистика и экономика 2026 года Технология самовосстанавливающихся шин, при которой внутренний полимерный слой герметизирует проколы диаметром до 5–6 мм без потери давления, существует на рынке более десяти лет. Авто 61 462 Автомобили с ИИ-ассистентом для парковки: технологии 2026 года и реальность российского рынка Технологии помощи при парковке развиваются: от простых парктроников до систем с автоматическим рулением и камерами кругового обзора Авто 56 918 Гибриды как переход: практичность в условиях незрелой инфраструктуры Спрос на подключаемые гибриды (PHEV — plug-in hybrid electric vehicles) действительно демонстрирует устойчивый рост в 2025–2026 годах на фоне замедления темпов распространения чистых электромобилей (BEV). Отчёт Deloitte Global Automotive Consumer Study (январь 2026) фиксирует увеличение доли намерений покупки PHEV на 19% по сравнению с 2024 годом в США и Европе. Однако этот тренд не означает отказа от электрификации — он отражает прагматизм потребителей в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и сохраняющихся экономических ограничений. Гибриды становятся мостом, а не альтернативой. Лайфхаки 65 800 Автомобиль как платформа: подписка на функции между инновацией и этикой Модель монетизации «автомобиль как платформа» предполагает продажу машины с аппаратно установленными компонентами, но программно заблокированными функциями — автопилот, спортивный режим, дополнительная мощность двигателя. После покупки владелец активирует их через подписку: ежемесячную или годовую. Это не новшество 2026 года — первые примеры появились в 2010-х (подписка на навигацию в BMW), но к середине 2020-х подход стал системным. Однако цифра «33% новых моделей» требует осторожной интерпретации: оценки WardsAuto и S&P Global Mobility указывают на 25–28% моделей с хотя бы одной функцией по подписке к концу 2026 года, но не на полный переход индустрии на эту модель. Большинство производителей используют гибридный подход: базовые функции включены в цену, премиальные — опционально. Авто 65 744 Универсальные зарядные стандарты: фрагментация без мгновенного решения Переход на единый стандарт зарядки электромобилей в Северной Америке начался, но его масштаб и сроки часто преувеличены. Стандарт NACS (North American Charging Standard), изначально разработанный Tesla для сети Supercharger, действительно открывается для других производителей после объявления компании в ноябре 2022 года. Однако к февралю 2026 года процесс остаётся частичным: совместимость достигается через адаптеры и постепенную модернизацию станций, а не через мгновенную унификацию. Цифра «40% рост совместимых станций к концу 2026 года» не подтверждена независимыми источниками — оценки S&P Global Mobility (январь 2026) прогнозируют увеличение доступных для не-Tesla автомобилей станций на 25–30% за счёт установки адаптеров и новых разъёмов, но не полной замены инфраструктуры. Технологии 66 001