Stellantis отзывает более 950 тысяч автомобилей из-за отказа камер заднего вида

Stellantis объявила об отзыве 954 885 автомобилей по всей Северной Америке и за её пределами. Причина — дефект в программном обеспечении мультимедийной системы, который может блокировать вывод изображения с камеры заднего вида при включении задней передачи. Это один из крупнейших отзывов, связанных с программным обеспечением, и он затрагивает практически весь модельный ряд концерна, выпущенный в 2026–2027 модельных годах.

В список попали минивэны Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-In Hybrid и Voyager, седан Dodge Charger, внедорожники и пикапы Jeep Cherokee, Compass, Gladiator, Wrangler, Grand Cherokee, Grand Wagoneer, а также рамные грузовики Ram 1500 и 2500 и коммерческие фургоны ProMaster и ProMaster EV. Подавляющее большинство отзываемых машин — 848 511 единиц — находится на рынке США. Ещё 82 869 автомобилей отзываются в Канаде, 7 969 — в Мексике и 15 736 — за пределами Северной Америки. Таким образом, общий масштаб кампании превышает 950 тысяч единиц, что делает её одной из самых массовых за последнее время.

Корень проблемы кроется в радио-программном обеспечении, которое иногда не инициализирует видеопоток с камеры заднего вида. В результате водитель, включив заднюю передачу, видит вместо картинки либо чёрный экран, либо сообщение об ошибке. Это прямо нарушает федеральные требования США, согласно которым камера заднего вида обязательна для всех новых легковых автомобилей с 2018 года. Поскольку отзыв ограничен свежими моделями 2026 года и новее, компания решила не привлекать дилерские центры для физического ремонта, а применила обновление по воздуху — OTA. Владельцам достаточно выбрать установку новой версии ПО через сенсорный экран мультимедиа, и ошибка будет исправлена.

В пресс-релизе Stellantis подчёркивает, что на данный момент не известно ни об одной аварии или травме, вызванной этим дефектом. Тем не менее, до установки обновления компания советует водителям проявлять дополнительную осторожность при движении задним ходом и полагаться на зеркала заднего вида и боковые зеркала. Эта рекомендация звучит почти иронично, ведь до эры камер именно так действовали все водители. Однако она напоминает о важной вещи: электронные ассистенты призваны помогать, а не заменять базовые навыки управления.

Этот отзыв — яркий пример того, как современный автопром переходит от механических дефектов к цифровым. Раньше отзывные кампании касались неисправных тормозов или подушек безопасности, теперь же целые флоты автомобилей могут страдать из-за ошибки в коде. Радует, что технология OTA-обновлений позволяет устранять такие проблемы быстрее и без затрат на логистику. Но одновременно это ставит вопрос: если программная ошибка может вывести из строя камеру, что будет, если подобный сбой произойдёт в системе автономного управления? Ответ очевиден — за электроникой нужен контроль, а производителям следует тщательнее тестировать ПО перед выпуском машин на рынок. Пока же владельцам почти миллиона автомобилей остаётся лишь дождаться уведомления и установить свежую прошивку, а заодно вспомнить, как пользоваться зеркалами.