Новая версия электрокара на солнечной батарее Lightyear 2 Solar Car уже готовится к выпуску

Источник фото: autoevolution.com
Производители солнечного автомобиля Lightyear 2 Solar Car объявили цены и открыли список ожидания на выпуск новой модели.
Список ожидания Lightyear 2 Solar Car от голландского стартапа объявлен раньше ожидаемого срока на 2 года.
В последний раз, когда компания говорила об нем, прототип должен был выйти к 2025 году, а его стоимость могла составлять около 30 000 евро (31 858,50 долларов США по текущему обменному курсу).
О том, когда появится Lightyear 2, ничего не известно, но голландский стартап сначала сказал, что это произойдет в 2024 году, а затем перенес его на 2025 год. Целевая цена существенно выросла: около 40 000 евро (42 438 долларов США), что на 33,3% больше по сравнению с предыдущим годом. По предварительным данным, солнечный электрокар получит запас хода в 800 километров, что очень привлекло потенциальных покупателей.
Источник фото: autoevolution.com
Визуально, Lightyear 2 будет выглядеть чуть меньше Lightyear 0, и имеет более компактные внешние зеркала заднего вида. Дверные ручки также стоят отдельного внимание: они находятся на краю дверей, а не внутри них, и выглядят как отверстия. Колеса также выглядят совсем не так, как на флагмане компании.
Прототип Lightyear 2 сильно отличается от того, что предлагает конкурент по солнечным электрокарам Sono Sion от Sono Motors, и владельцы стартапа настолько в себе уверены, что не видят в Соно конкурента, и, наверное, поэтому не разглашают точную информацию о количестве проданных моделей, хотя их примерно на 25% меньше.
В целом, Lightyear уверен, что продажи и флагмана, и его новой версии будут иметь финансовый успех для компании, так как у солнечного электрокара уже есть преданные поклонники, и скоро стартап покажет больше деталей о своих достижениях.
Читайте также на наших страницах:
Гибридные автомобили: не переходный этап, а устойчивый сегмент рынка Гибридные силовые установки часто называют «временной мерой» на пути к электромобилям. Однако к 2026 году они занимают устойчивую нишу — не из-за технологического застоя, а благодаря практичности в условиях неравномерного развития зарядной инфраструктуры и различий в условиях эксплуатации. Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с электрическим пробегом 50–80 км позволяют покрывать большинство ежедневных поездок без топлива, сохраняя возможность дальних путешествий без ожидания зарядки. Это не компромисс в негативном смысле, а адаптация к реальным потребностям пользователей. Hi-Tech 22 327 Автомобильные зеркала как философия: почему «предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — и как это влияет на восприятие пространства Надпись «Предметы в зеркале ближе, чем кажутся» — не предупреждение о субъективной иллюзии, а констатация оптического факта. Выпуклые зеркала заднего вида искажают перспективу: радиус кривизны 1200–1500 мм расширяет угол обзора до 16–20 градусов против 12–14 у плоских зеркал, но сжимает изображение объектов. Автомобиль на расстоянии 20 метров отражается как объект на 25–27 метрах. Мозг интерпретирует размер изображения как индикатор дистанции — и ошибается. Надпись появилась в США в 1970-х годах после вступления в силу федерального стандарта FMVSS 111, обязавшего оснащать пассажирские зеркала выпуклыми элементами. Юридически она защищает производителя от претензий при ДТП из-за неверной оценки дистанции; практически — напоминает водителю о необходимости калибровки восприятия. Главное 27 824
Ритуал мойки машины: почему ручная очистка кузова остаётся медитативной практикой в эпоху автоматических тоннелей Автоматические мойки решают задачу очистки за 3–5 минут: щётки, химия, сушка — процесс без участия человека. Ручная мойка занимает 40–60 минут и требует физического труда. Логика оптимизации предписывает выбрать первый вариант. Однако ручная практика сохраняется не из ностальгии или экономии — она выполняет функцию, недоступную автомату: создание временного интервала, где внимание фокусируется на простых, повторяющихся действиях без когнитивной нагрузки. Мойка машины становится не уходом за транспортом, а структурированной паузой в потоке задач. Лайфхаки 27 213 Автомобили-«тихоходы»: как малолитражки и ретро-модели учат наслаждаться скоростью 60 км/ч и замечать пейзаж Культура автомобилестроения последних десятилетий ориентирована на ускорение: сокращение времени разгона до 100 км/ч, повышение предельной скорости, автопилоты для минимизации участия водителя. На противоположном полюсе — автомобили, физически неспособные развивать высокие скорости. Малолитражки вроде Fiat 500 первой генерации (двигатель 479 см³, максимум 85 км/ч), немецкий Lloyd LP 300 (300 см³, 60 км/ч), японский Subaru 360 (356 см³, 100 км/ч) или ретро-модели 1950–1960-х годов с карбюраторными моторами и отсутствием трансмиссионных усовершенствований. Их «медлительность» не является дефектом — она формирует иной тип взаимодействия с дорогой, где скорость 60 км/ч становится не ограничением, а оптимальным режимом восприятия ландшафта. Авто 27 367 Автомобиль как мобильный офис: эргономика салона для тех, кто работает в пути Рост удалённой занятости и цифрового кочевничества превратил автомобиль из средства передвижения в временное рабочее пространство. Курьеры, таксисты, торговые представители и фрилансеры проводят в салоне часы между поездками, превращая парковку в импровизированный офис. Однако автомобильная среда изначально проектировалась для управления транспортным средством, а не для длительной сидячей работы. Эффективное использование салона требует осознанной организации пространства с учётом трёх факторов: поддержки позвоночника, питания устройств и соблюдения базовых правил безопасности. Hi-Tech 36 068 История автомобильных логотипов: как эмблемы брендов менялись десятилетиями, сохраняя узнаваемость Автомобильные логотипы редко рождаются идеальными. Их эволюция — процесс постепенного упрощения, где каждая итерация сохраняет ядро узнаваемости, но адаптируется к новым технологиям производства, материалам и визуальной среде. За столетие существования автопрома эмблемы прошли путь от сложных геральдических композиций к минималистичным знакам, пригодным для отображения на экранах смартфонов. При этом ключевые бренды сумели сохранить визуальную ДНК, позволяющую распознать марку даже в силуэте. Лайфхаки 36 907 Зимний уход за автомобилем: не только антифриз, но и защита резины, стёкол и электроники в мороз Подготовка автомобиля к зиме часто сводится к замене охлаждающей жидкости и установке зимних шин. Между тем низкие температуры влияют на все системы машины: резина теряет эластичность под воздействием реагентов, состав омывающей жидкости определяет не только температуру замерзания, но и безопасность эксплуатации, а электронные компоненты страдают от конденсата при перепадах температур. Комплексный подход к зимнему уходу требует внимания к трём ключевым элементам — шинам, стёклам и электрике. Главное 36 429
Дорожные ритуалы водителей: от коллекции подстаканников до «автомобильной аптечки» с книгой и термосом Автомобиль для многих россиян — не средство передвижения, а продолжение дома. Исследования показывают: 28% водителей регулярно практикуют личные ритуалы, связанные с автомобилем — от определённого порядка вещей в бардачке до обязательного термоса с чаем в дальней дороге. Эти практики не регламентированы правилами дорожного движения. Они возникают стихийно как способ создать предсказуемость в среде, где контроль ограничен: пробки, погода, поведение других водителей. Ритуалы становятся точкой опоры — не магической, а психологической. Лайфхаки 44 010
Автомобили-«долгожители»: истории машин с пробегом 500 000+ км и секреты их владельцев Средний автомобиль в США служит шестнадцать с половиной лет и проезжает около двухсот пятидесяти тысяч километров. После этого большинство отправляется на переработку. Но существуют исключения — машины, чей пробег измеряется не сотнями, а сотнями тысяч километров. Они не музейные экспонаты под стеклом. Они ездят каждый день: возят детей в школу, перевозят грузы, стоят в пробках. Их секрет не в волшебстве, а в сочетании конструктивной надёжности и дисциплины владельца. Главное 43 599
Автомобильная акустика как искусство: как настроить звук в салоне под разные жанры музыки Автомобильный салон — сложная акустическая среда. В отличие от комнаты, он асимметричен: расстояние от левого и правого динамиков до слушателя различается, звук отражается от стекла, пластика и обивки с разной интенсивностью. Результат — искажённая АЧХ (амплитудно-частотная характеристика), где одни частоты усиливаются резонансом кузова, другие поглощаются материалами. Настройка акустики не устраняет эти ограничения, но минимизирует их влияние на восприятие музыки. Hi-Tech 43 979
Автомобили в поп-культуре: как культовые машины из фильмов стали объектами поклонения Культовый статус автомобиля в кино редко зависит от технических характеристик. Он рождается из сочетания трёх факторов: визуальной узнаваемости, связи с характером героя и попадания в культурный момент. Машина становится символом, когда зритель перестаёт видеть в ней транспорт — и начинает воспринимать как продолжение личности или эпохи. Авто 58 924 Забытые автомобильные технологии, которые возвращаются: ручные коробки, аналоговые приборы, механические кнопки Не возврат, а переоценка: что на самом деле происходит с «аналоговыми» технологиями
Многие считают, что автомобильная индустрия «возвращается» к механике — но реальность сложнее. Большинство этих технологий не возрождаются массово. Они сохраняются в нишах или трансформируются под новые задачи. Главное 59 243 Автомобильные материалы будущего: от переработанного океанического пластика до грибной кожи Материалы нового поколения: экология без жертвования практичностью
Автомобильная промышленность постепенно отказывается от первичного пластика и кожи животных — не из идеологии, а из расчёта на устойчивые цепочки поставок и снижение углеродного следа. Новые материалы уже в серийных машинах, но их применение ограничено техническими требованиями. Hi-Tech 58 414 Как технологии помогают сделать вождение безопаснее Технологии как второй пилот: как машина помогает избежать ошибок
Современные системы безопасности не управляют автомобилем вместо человека — они расширяют его восприятие и сокращают время реакции в критических ситуациях. Эффект измерим: по данным европейских исследований, комплексы помощи водителю снижают количество ДТП с пострадавшими на 27–43%. Лайфхаки 66 644 История культовых автомобилей, ставших символами эпохи Машины, которые стали эпохой: не просто транспорт, а отражение времени
Некоторые автомобили выходят за рамки функции. Они становятся зеркалами эпохи — в них отражаются мечты, ценности и противоречия целого поколения. Главное 66 309 Электромобили будущего: инновации в дизайне и автономности заряда. Электромобили завтрашнего дня: форма следует за функцией
Дизайн электромобилей будущего отходит от имитации бензиновых машин. Отсутствие радиатора освобождает переднюю часть — появляются закрытые капоты с плавными линиями, убираются лишние воздухозаборники. Колёсные арки расширяются за счёт платформ с короткими свесами, колёса смещаются к углам кузова. Это не стилистика ради стилистики — каждый изгиб служит снижению коэффициента аэродинамического сопротивления ниже 0,20. Меньше сопротивление — больше километров с одного заряда. Авто 67 226