BMW M350 xDrive 2027: 443 силы и дрифт-режим, который приедет по воздуху

Восьмое поколение BMW 3-Series готовится к выходу на 2027 модельный год, и теперь подтверждена главная версия стандартной линейки — M350 xDrive, наследница M340i. Это единственная модификация новой «тройки» с рядным шестицилиндровым мотором: остальные получат четырёхцилиндровые агрегаты. Под капотом окажется переработанный двигатель семейства B58 с 48-вольтовым мягким гибридом, развивающий 443 лошадиные силы и 580 ньютон-метров крутящего момента.

Примечательно, что эти показатели превосходят легендарный F80 M3 образца 2015 года, у которого было 425 сил и около 550 Нм. Обычная «тройка» с индексом M сегодня формально мощнее полноценного M3 прошлого поколения — и это говорит о том, как высоко поднялась планка для будущих настоящих M-моделей. В паре с мотором работает восьмиступенчатый автомат, а полный привод xDrive входит в базовое оснащение, иначе совладать с таким моментом на задней оси было бы непросто.

Ключевая особенность топ-версии — функция Drift Moment. Это режим распределения тяги, который отправляет всю мощность на заднюю ось, как в полноценных M-автомобилях, позволяя эффектно уходить в занос с дымом из-под колёс и добавляя убедительности версии с буквой M. Однако при запуске продаж функции не будет: её обещают доставить обновлением по воздуху в течение 2027 календарного года.

Электроника и железо, скорее всего, полностью готовы уже сейчас, но активацию сознательно откладывают. Для маркетинга это удобный способ растянуть интерес: сначала клиент получает машину, а потом — новую порцию эмоций. Для покупателя же схема означает, что новый автомобиль с завода прячет часть заявленного характера, и когда именно инженеры нажмут виртуальный рубильник, остаётся лишь гадать.

На динамику работает и переработанное шасси. Увеличены колёсная база и колея, спереди стойки McPherson, сзади пятирычажная подвеска, жёсткость кузова выросла по всей гамме. Версия M350 xDrive дополнительно получила адаптивную M-подвеску с усиленными амортизаторами, спортивный дифференциал M Sport и рулевое управление с переменным передаточным числом.

Финальная обкатка проходит на полигоне BMW под Мирамасом во Франции, а серийное производство начнётся до конца текущего года — первым с конвейера сойдёт именно M350 xDrive, четырёхцилиндровые варианты последуют за ним. Появление такой мощной и технически насыщенной версии стандартной серии намекает: будущей полноценной M3 придётся идти ещё дальше в сторону трековой агрессии. А пока владельцам флагмана остаётся ждать обещанный дрифт — он приедет не на эвакуаторе и не на буксире, а прямо по воздуху.