Мерседес-АМГ CLE 646: 637-сильный V8, задний привод и тираж 30 штук

Мерседес-АМГ представила CLE 646 Spezialanfertigung — вторую модель серии Mythos. Тираж — ровно 30 экземпляров, и все уже нашли владельцев. Автомобиль омологирован для дорог, но построен на базе CLE53 с радикальными изменениями. Название отсылает к 646 метрическим лошадиным силам, или 637 американским. Spezialanfertigung означает «изготовленный на заказ».

Под капотом — 4,0-литровый V8 с двумя турбинами: 637 лошадиных сил и 627 фунт-футов крутящего момента. Коленвал выполнен по схеме flat-plane, что снижает вращающиеся массы и улучшает отклик. Двигатель использует три контура охлаждения: высокотемпературный для мотора и два низкотемпературных для наддувного воздуха, трансмиссионного масла и 48-вольтовой системы. Выхлоп изготовлен с участием Акрапович и использует титан. Привод исключительно задний, в отличие от полноприводного CLE53. Крутящий момент идёт через девятиступенчатый автомат и электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Разгон до 62 миль в час — 3,9 секунды, до 124 миль в час — 11,4 секунды, максимум — 193 мили в час.

Шасси настроено под трек. Применены стальные винтовые стойки с четырёхрегулируемыми амортизаторами, у которых отдельно настраиваются низкоскоростное и высокоскоростное сжатие и отбой. Тормоза карбон-керамические, вентилируемые и перфорированные: спереди 16,5 дюйма с шестипоршневыми фиксированными суппортами, сзади 14,2 дюйма с однопоршневыми плавающими. Кузов расширен на 2,4 дюйма и усилен. Передние крылья с воздуховыпускными отверстиями, передняя часть, пороги, капот, крыша и задний бампер изготовлены из углеволокна. Аэродинамика включает передний сплиттер, воздухозаборники, вентиляцию капота, диффузор, четыре патрубка выхлопа и регулируемое вручную центральное антикрыло. На максимальной скорости создаётся более 550 фунтов прижимной силы. Колёса кованые, 20-дюймовые, с шинами 305/30 спереди и 335/30 сзади.

Снаряжённая масса снижена примерно на 375 фунтов по сравнению с CLE53. Этому способствуют углеволокно, поликарбонатные заднее и боковые окна, лёгкая 12-вольтовая стартерная батарея, удаление задних сидений и звукоизоляции, упрощение аудиосистемы. Сокращено число режимов движения и ассистентов, на руле меньше кнопок. Установлены гоночные ковшеобразные сиденья, опционально доступен пакет Performance с шеститочечными ремнями, дверные панели из углеволокна. Такая экономия веса превращает купе в предельно сфокусированный инструмент, где комфорт сознательно принесён в жертву динамике и звуку.

Цена CLE 646 Spezialanfertigung не объявлена, но с учётом тиража она наверняка превышает 78 850 долларов за базовый CLE53. Это вторая модель Mythos после Мерседес-АМГ PureSpeed — родстера на базе SL63 без крыши и лобового стекла. Стратегия малых серий создаёт мгновенные коллекционные объекты: все 30 экземпляров уже распределены, поэтому покупатель получает не просто автомобиль, а закрытый клуб. Возвращение мощного V8-купе с задним приводом выглядит как прощальный жест в эпоху ужесточения экологических норм. Наблюдение: когда тираж ограничен и всё продано до официального дебюта, главным товаром становится не скорость, а недоступность.