В Китае анонсированы новые электромобили 2026 года — включая BYD Song Ultra, NIO ES9 и Zeekr 8X с улучшенными характеристиками.

BYD Song Ultra — эволюция бестселлера, ставшего самым продаваемым электромобилем мира в 2025 году. Новая версия получила батарею нового поколения Blade Battery 3.0 ёмкостью 105 кВт·ч с твёрдотельными элементами в ключевых модулях. Запас хода по циклу CLTC достиг 918 км — рекорд для массового кроссовера в сегменте C. Особое внимание уделено скорости зарядки: за 5 минут на станции мощностью 800 кВт аккумулятор восполняет 400 км пробега. В салоне дебютирует система «Био-мониторинг», отслеживающая состояние водителя через датчики в рулевом колесе и сиденьях, с автоматической коррекцией климата и предложением остановки при признаках усталости.
NIO ES9 позиционируется как ответ европейским люксовым электрокарам. Седаноподобный внедорожник длиной 5,2 метра оснащён трёхмоторной полноприводной установкой общей мощностью 850 л.с., разгоняющей 2,7-тонную машину до 100 км/ч за 3,2 секунды. Инновацией стала модульная батарея «Plug & Swap 3.0»: замена выработавшего ресурс аккумулятора на станции NIO занимает 2 минуты 15 секунд — быстрее, чем заправка бензинового авто. Центральным элементом интерьера стал 32-дюймовый проекционный дисплей, трансформирующий салон в кинозал или конференц-зал с поддержкой голографических видеозвонков.

Zeekr 8X, разработанный подразделением Geely, делает ставку на интеграцию с цифровой экосистемой. Автомобиль оснащён чипом Thor от Nvidia (2 000 терафлопс) и работает как «колёсный суперкомпьютер»: распознаёт привычки владельца, заранее прогревает дом через умные системы, бронирует столик в ресторане на основе анализа маршрутов и даже корректирует медицинские напоминания через интеграцию с носимыми гаджетами. Запас хода — 845 км, но главная «фишка» — режим «Энергетический донор»: через порт с двусторонней зарядкой 8X может питать дом на 3 суток или заряжать другой электромобиль на скорости до 150 кВт·ч.
«Китайский рынок перешёл от количества к качеству, — заявил на презентации вице-президент ассоциации Китая по развитию электромобильности Ван Ли. — Если в 2020 году мы конкурировали ценой, то сегодня предлагаем технологии, которых нет даже у западных премиальных брендов. ИИ, персонализация, интеграция в цифровую жизнь — это новый фронт борьбы».

Эксперты отмечают стратегическое значение анонсов: все три модели сертифицированы для экспорта в Европу и Юго-Восточную Азию, а производственные мощности позволяют выпускать до 500 000 единиц ежегодно. Уже подписаны контракты с дистрибьюторами в Германии, Нидерландах и Таиланде. Особый интерес вызывает решение BYD отказаться от кобальта в катодах батарей Song Ultra — шаг, снижающий зависимость от импортного сырья и потенциально удешевляющий производство на 12 %.

Цены на китайский рынок объявлены в юанях: BYD Song Ultra — от 249 800 юаней,
Zeekr 8X — от 429 000 юаней (~59 200 $). Российские дилеры подтвердили планы по поставкам всех трёх моделей до конца 2026 года, с адаптацией к климатическим условиям и локализацией сервисной поддержки.
«Это не просто машины. Это платформы для жизни, — резюмировал генеральный директор Zeekr Антони Чжан. — Автомобиль будущего не везёт вас из точки А в точку Б. Он знает, зачем вы едете, и помогает это сделать лучше».