Nio преодолевает отметку в 600 миль

Компания Nio получила комплектующие для аккумуляторной батареи на 150 кВтч, обеспечивающей запас хода более 600 миль.

В частности, поставщик батарей для Nio, компания WeLion, выпустила с конвейера первую партию своих продвинутых аккумуляторов и доставила их китайскому производителю электромобилей. Nio обещала начать массовое производство электромобилей с батареями на 150 кВтч в первой половине этого года после пересмотра сроков. И, как мы видим, развитие автомобильных технологий идет очень стремительно, намного быстрее, чем мы предполагали.

Особенности технологии аккумуляторов нового поколения

Полу-твердотельные элементы аккумулятора более энергоемкие, чем предыдущие модели. Имея твердый электролит, анод из силикон-графитового состава и катод с высоким содержанием никеля, эти элементы обладают энергетической плотностью 360 Втч/кг. Для сравнения: аккумулятор Tesla с 4680-й элементарной ячейкой, который долгое время считался лучшим на рынке, имеет плотность 272-296 Втч/кг.

Особенно примечательно, что автомобили, оснащенные новым пакетом, по данным China News EV Post, весят "всего на 20 кг больше, чем раньше".

Nio ET7 – новый игрок на большой арене

Ожидается, что одной из моделей, оснащенных огромной батареей, будет Nio ET7, обеспечивающая запас хода более 600 миль на одной зарядке. Это серьезный конкурент Mercedes EQXX и Lucid Air, которые должны появиться в Европе позже летом. Наряду с другими конкурентами, Nio делает серьезную заявку на лидерство. И по старой традиции, рынок завоевывают первых из обладателей технологий.

ET7 считается прямым конкурентом Tesla Model S. Однако, если дальность впечатляет официально признанный WTLP, то Nio может оставить позади американского производителя электромобилей Tesla, Polestar и Merc, у которых модели 2 и EQS обеспечивают запас хода всего 400 миль.

Президент автоконцерна Nio, Цин Лихонг, заявил, что батарея будет недешевой, отметив, что стоимость будет эквивалентна модели ET5, которая появится в Европе. Все батареи Nio могут заряжаться через кабель и могут быть заменены, однако руководители WeLion настаивают на том, что Nio — не единственный их клиент, а это, как бы тонкий намек на стандартизацию в сфере аккумуляторных и зарядных систем. А как мы помним, Tesla уже начинает стандартизировать эту нишу, подписав договора о стандартах совместимости электрокаров, таких гигантов, как Volkswagen, BMW, Ford и других c зарядными устройствами Tesla.

Это заставляет нас задуматься, не станет ли тревога о дальности поездки вещью прошлого. Как вы думаете?